रेल पैडएक कार्यात्मक घटक है जिसे विशेष रूप से शहरी रेल पारगमन की कम शोर आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। छिद्रपूर्ण लोचदार संरचनाओं, रबर फोम मिश्रित सामग्री, या सतह डंपिंग कोटिंग तकनीक को शामिल करके, यह आसपास के वातावरण में कंपन संचरण को कम करते हुए पहिया रेल संपर्क शोर को 8-15 डीबी तक कम कर सकता है। यह शहरी मुख्य क्षेत्रों और आवासीय क्षेत्रों के पास लाइनों के लिए पर्यावरणीय शोर में कमी की आवश्यकताओं को पूरा करता है, जिससे यह एक प्रमुख ट्रैक घटक बन जाता है जो कार्यक्षमता और पर्यावरण मित्रता को संतुलित करता है।
रेल पैड के लिए प्रतिस्थापन चक्र कैसे निर्धारित किया जाता है?
रेल पैड प्रतिस्थापन चक्र निर्धारित निरीक्षण, प्रदर्शन निगरानी (कठोरता, कंपन), और सामग्री क्षरण विश्लेषण के मिश्रण से निर्धारित होते हैं, जो अपेक्षित जीवनकाल (रबर के लिए 8-25 वर्ष) को यातायात, पर्यावरण जैसे परिचालन कारकों और <20% स्थायी संपीड़न या महत्वपूर्ण कठोरता परिवर्तन जैसे विशिष्ट मानदंडों के साथ संतुलित करते हैं, जिससे सुरक्षा और प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।
प्रमुख कारक एवं विधियाँ
दृश्य निरीक्षण: दरारें, मलिनकिरण, या विदेशी वस्तुओं की नियमित जांच; यदि दरारें 5 मिमी से अधिक या गंभीर रूप से पुरानी दिखाई देती हैं तो प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
सामग्री की कठोरता और लोच: किनारे की कठोरता का परीक्षण (उदाहरण के लिए, प्रारंभिक से ±15 डिग्री) या पुनर्प्राप्ति दर (<80% after load) indicates material failure.
कठोरता में परिवर्तन: स्थिर/गतिशील कठोरता की निगरानी करना; एक बड़ा बदलाव (उदाहरण के लिए, स्थिर स्प्रिंग स्थिरांक में 50% परिवर्तन) या निर्दिष्ट सीमा से अधिक (उदाहरण के लिए, 15% गतिशील कठोरता दर में परिवर्तन) प्रतिस्थापन को ट्रिगर करता है।
थकान और भार चक्र: क्षेत्र के प्रदर्शन की भविष्यवाणी करने के लिए प्रयोगशाला परीक्षणों (जैसे 3 मिलियन चक्र) का उपयोग करना, अक्सर कठोरता में बदलाव के साथ सहसंबद्ध होता है।
कंपन और शोर: कंपन में कमी को मापना; यदि प्रदर्शन मानकों से नीचे चला जाता है (जैसे,<20dB for urban lines), pads are replaced.
पर्यावरणीय कारक: यूवी, अत्यधिक तापमान और रसायन उम्र बढ़ने में तेजी लाते हैं, जिससे रखरखाव कार्यक्रम प्रभावित होता है।
रेलवे पैड में कौन सी सामग्री का उपयोग किया जाता है?
रेलवे पैड में प्राकृतिक रबर (एनआर), स्टाइरीन {{0} ब्यूटाडीन रबर (एसबीआर), पॉलीयूरेथेन (पीयू), और उच्च {{1} घनत्व पॉलीथीन (एचडीपीई) जैसी लोचदार सामग्री का उपयोग किया जाता है, जिसे अक्सर कार्बन ब्लैक जैसे फिलर्स के साथ जोड़ा जाता है, ताकि झटके को अवशोषित किया जा सके, शोर को कम किया जा सके और सोने वालों को पहनने से बचाया जा सके, आधुनिक विकल्पों में स्थिरता के लिए पुनर्नवीनीकरण पॉलिमर भी शामिल हैं।
| कच्चा माल | रबर, ईवीए, टीपीईई, एचडीपीई |
| मानक | यूआईसी, एरेमा, टीबी/टी2626-95 |
| आवेदन | 43 किग्रा/मी, 50 किग्रा/मी, 60 किग्रा/मी, 75 किग्रा/मी, 115आरई, यूआईसी54, यूआईसी60, एस49 |
| मॉडल संख्या | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| परिचालन तापमान | -50~70 डिग्री |
| प्रमाणपत्र | एमएसडीएस, आरओएचएस, पहुंच |
| टिप्पणियाँ | इन्हें साफ, हवादार जगह पर संग्रहित किया जाना चाहिए। सीधे धूप में न रहें, और गर्मी स्रोत और रासायनिक अभिकर्मक से दूर रहें। तेल, कार्बनिक विलायक और अन्य रसायनों को न छुएं। प्रतिबंधित प्रदर्शन. |
रेल पैड कार्य
रेल प्रणाली में झटके और कंपन को कम करने के लिए रेल रबर पैड आवश्यक है। यह सुनिश्चित करने के लिए रेल के नीचे पैड बिछाया गया:
- बड़ी सतह पर भार वितरण
- भार एकाग्रता और परिणामी थकान तनाव का उन्मूलन
- सहायक तत्व पर भार का केन्द्रीकरण
- रेल और समर्थन के बीच असमान संपर्क सतहों का अवशोषण
- शोर और कंपन में कमी
- रेल के नीचे और समर्थन के शीर्ष के बीच सीलिंग
- रेल की घिसाव में कमी और उसका समर्थन
जीएनईई रेल उच्च {{0}स्पीड रेलवे, सामान्य {{1}स्पीड रेलवे और क्रेन के लिए विभिन्न प्रकार के असाधारण लोचदार रेल पैड प्रदान करता है। विशेष रूप से रबर, ईवीए, टीपीईई और एचडीपीई से बने रेल पैड ग्राहकों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं। हमारे रेलवे रबर पैड UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs आदि रेलों में फिट होते हैं। हमारी उत्पादन लाइनों में 130 से अधिक मशीनें हैं जो रेल पैड के 2000, 000 टुकड़ों तक की वार्षिक उत्पादन क्षमता तक पहुंच सकती हैं। हम प्रतिस्पर्धी कीमतों पर रेल पैड और अन्य ट्रैक सामग्री की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करते हैं।
