रेल बन्धन प्रणाली
रेल फास्टनिंग सिस्टम क्या है?
A रेल बन्धन प्रणालीएक संपूर्ण असेंबली है जिसे रेल को कंक्रीट, स्टील या लकड़ी के स्लीपरों से सुरक्षित रूप से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। व्यक्तिगत घटकों की आपूर्ति करने के बजाय, एक पूर्ण बन्धन प्रणाली रेल क्लिप, रेल पैड, बेस प्लेट, इंसुलेटर, बोल्ट, एंकर और अन्य मिलान घटकों को एक पूरी तरह से संगत समाधान में जोड़ती है जो ट्रैक गेज को बनाए रखती है, व्हील लोड को कुशलतापूर्वक स्थानांतरित करती है, रेल विस्थापन और रेंगने से रोकती है, और रेलवे के सेवा जीवन के दौरान कंपन और शोर को कम करती है।
जीएनईई रेलवोस्लोह सहित संपूर्ण रेल फास्टनिंग सिस्टम की एक विस्तृत श्रृंखला की आपूर्ति करता हैएसकेएल, E-क्लिप,फास्टक्लिप, मुट्ठी, केपीओदबाना,रेल स्पाइक, WJ-7, औरWJ-8भारी ढुलाई रेलवे, मेट्रो लाइन, औद्योगिक ट्रैक, बंदरगाह, खनन रेलवे और अन्य रेलवे बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए सिस्टम। संपूर्ण असेंबली को विभिन्न रेल प्रोफाइल, स्लीपर प्रकार, एक्सल लोड और प्रोजेक्ट विनिर्देशों के अनुरूप कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
आयामी अनुकूलता, लगातार क्लैंपिंग प्रदर्शन और साइट पर कुशल स्थापना सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक फास्टनिंग सिस्टम को पूरी तरह से मिलान वाली असेंबली के रूप में आपूर्ति की जाती है। सभी घटकों का निर्माण लागू अंतरराष्ट्रीय रेलवे मानकों के अनुसार किया जाता है और शिपमेंट से पहले सामग्री सत्यापन, आयामी निरीक्षण और यांत्रिक परीक्षण से गुजरना पड़ता है।जीएनईई रेलफास्टनिंग सिस्टम चयन, ड्राइंग आधारित अनुकूलन और पूर्ण परियोजना आपूर्ति के लिए तकनीकी सहायता भी प्रदान करता है, जिससे ग्राहकों को खरीद को आसान बनाने, इंस्टॉलेशन जोखिमों को कम करने और विश्वसनीय दीर्घकालिक ट्रैक प्रदर्शन प्राप्त करने में मदद मिलती है।
रेल फास्टनिंग सिस्टम के प्रकार
रेल बन्धन प्रणालीरेलवे स्लीपरों के लिए सुरक्षित स्टील रेल। वे ट्रैक गेज बनाए रखते हैं, कंपन को अवशोषित करते हैं, और ऊर्ध्वाधर और पार्श्व बलों का विरोध करते हैं। प्राथमिक प्रणालियाँ—अक्सर उनके रेल क्लिप द्वारा पहचानी जाती हैं—इसमें ई-क्लिप, पेंड्रोल फास्ट क्लिप, एसकेएल, केपीओ सिस्टम आदि शामिल हैं।
वोस्लोह एसकेएल फास्टनरों प्रणाली
एसकेएल फास्टनर सिस्टम एक विश्व स्तर पर उपयोग किया जाने वाला रेलवे ट्रैक फास्टनिंग सिस्टम है जिसे गिट्टी वाले ट्रैक पर कंक्रीट स्लीपरों (टाई) के लिए स्टील रेल को सुरक्षित रूप से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका अत्यधिक लोचदार डिज़ाइन कंपन को अवशोषित करता है, रेल को हिलने से रोकता है, और उच्च{2}गति और भारी लोड वाले रेलवे दोनों के लिए दीर्घकालिक संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित करता है।
- W12 फास्टनरों प्रणाली
| मुख्य घटक | मात्रा |
| तनाव दबाना W12 | 2पीसी |
| बेस प्लेट | 1 पीसी |
| हेक्स नट और वॉशर के साथ क्लिप बोल्ट HS32 | 2पीसी |
| रेल पैड | 1 पीसी |
| बेस प्लेट सोल पैड के नीचे | 1 पीसी |
| डबल स्प्रिंग वॉशर | 4 पीस |
| स्लीपर स्क्रू Ss8 | 4 पीस |
- W14 फास्टनरों प्रणाली
| नहीं। | वस्तु | विशेष. | सामग्री | कलई करना | मात्रा | इकाई |
| 1 | W14 रेल बन्धन प्रणाली | 1 | स्लीपर सेट | |||
| 1.1 | प्लास्टिक नायलॉन स्क्रू डॉवेल | 31*165मिमी | PA6 | 4 | पीसी | |
| 1.2 | रेल पैड | 199*158*6मिमी | ईवा | 2 | पीसी | |
| 1.3 | कोणीय गाइड प्लेट | Wfp-14k | प्रबलित PA66 | 4 | पीसी | |
| 1.4 | तनाव दबाना | एसकेएल-14 | 60Si2Mn, 60Si2Cr, 38Si7 | इलेक्ट्रोस्टैटिक पेंटिंग, डार्कोएट, हॉट डिप गैल्वनाइजिंग, शेरार्डाइजिंग | 4 | पीसी |
| 1.5 | प्लेट वॉशर के साथ स्लीपर स्क्रू | पेंच: 24*161, वॉशर:25*25*3.5 | पेंच: 35# प्लेट: वॉशर: क्यू235, पेंच: कक्षा 5.6 | डार्कोएट, हॉट डिप गैल्वनाइजिंग, शेरार्डाइजिंग | 4 | पीसी |
- W21 फास्टनरों प्रणाली
| नाम का हिस्सा | प्रकार | सामग्री | खत्म करना | टिप्पणी |
|---|---|---|---|---|
| SKL21 तनाव क्लिप | व्यास. 13मिमी | 60Si2CrA, 38Si7 | सादा तेल से सना हुआ, रंगीन पेंटिंग... | कठोरता: 42-47HRC थकान परीक्षण: जब क्लिप स्प्रिंग विक्षेपण 9.1 मिमी तक पहुंचता है और स्विंग विक्षेपण 1.42 मिमी होता है, तो थकान का जीवन बिना टूटे 50 लाख चक्र होगा। मानक: DIN17221, GB/T1222 |
| Ss35 स्क्रू स्पाइक | एम24×150मिमी एम24×160मिमी एम24×180मिमी |
ग्रेड 4.6: क्यू235 ग्रेड 5.6: 35# ग्रेड 8.8: 45# |
सादा तेलयुक्त, काला ऑक्साइड, गैल्वेनाइज्ड, हॉट डिप गैल्वेनाइज्ड, डैक्रोमेट और शेरार्डाइज्ड | मानक: ISO898-1, UIC864-1 और NF F500-50 |
| सादा वॉशर | Uls7 | Q235 | सादा तेलयुक्त, काला ऑक्साइड, गैल्वेनाइज्ड, हॉट डिप गैल्वेनाइज्ड, डैक्रोमेट और शेरार्डाइज्ड | मानक: EN10025, EN10139 |
| प्लास्टिक डॉवेल | स्क्रू स्पाइक के विभिन्न आकारों के लिए | एचडीपीई, प्रबलित नायलॉन 66 (पीए66) | काला, नीला, पीला, हरा या अन्य रंग | कंक्रीट स्लीपर में डालने के लिए |
| गाइड प्लेट | UIC54, UIC60, 50kg रेल, 60kg रेल, और अन्य आकार ऑर्डर के अनुसार | प्रबलित नायलॉन 66 (पीए66) | काला, नीला, पीला, हरा या अन्य रंग | विभिन्न डिज़ाइन उपलब्ध हैं. |
| रेल पैड | UIC54, UIC60, और आकार आदेशानुसार | ईवीए, या रबर | काला, नीला, पीला, हरा या अन्य रंग | विभिन्न डिज़ाइन उपलब्ध हैं |
- W30 फास्टनरों प्रणाली
|
नाम |
वजन यूनिट |
मात्रा पीसी. |
कुल वजन (किलो). |
|
तनाव क्लैंप: एसकेएल-30 |
0.7 |
4 |
0.28 |
|
स्लीपर स्क्रू: एसएस 25, एसएस 35 वॉशर यूएलएस के साथ |
0.68 |
4 |
2.72 |
|
कोण गाइड प्लेट:Wfp14/30 KNT |
0.17 |
4 |
0.68 |
|
प्लास्टिक डॉवेल: एसडीयू 9, एसडीयू 25 |
0.033 |
4 |
0.132 |
|
गैस्केट: Zw 700/1000d NT |
0.16 |
2 |
0.32 |
ई क्लिप फास्टनिंग सिस्टम
ई-क्लिप फास्टनिंग सिस्टम (मूल रूप से पेंड्रोल द्वारा शुरू किया गया) एक व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला, थ्रेडलेस रेल सिक्योरिंग असेंबली है। उच्च शक्ति वाले स्प्रिंग स्टील से बना, यह स्लीपरों को स्टील रेल को पकड़ने के लिए स्थायी लोचदार क्लैंपिंग प्रदान करता है। यह ट्रैक शिफ्टिंग को रोकते हुए और थर्मल विस्तार को समायोजित करते हुए भारी कंपन को अवशोषित करता है।
| आइटम शामिल है | मात्रा | सामग्री | आकार | टिप्पणी |
| ई क्लिप | 4 | 60Si2MnA, 60Si2CrA | व्यास . 16 मिमी, 18 मिमी या 20 मिमी (ई1809, ई2006, ई2007, ई2009, आदि) | कठोरता: 44-48HRC |
| टो लोड: Dia.16mm: 500-700kgf; व्यास.18मिमी:750-900किग्रा; व्यास.20मिमी:1100-1400किग्रा | ||||
| थकान भरा जीवन: बिना रुके 5 लाख चक्र | ||||
| मानक: DIN17221, BS970, GB/T1222 | ||||
| कंधा | 4 | क्यूटी500-7, क्यूटी450-10 | UIC54, UIC60, 115RE, BS80lbs, BS100lbs, 50kg रेल, 60kg रेल, आदि के लिए। | नोट: E-क्लिप की कठोरता 44-48HRC है; E-क्लिप के लिए टो लोड 500-700kgf (Dia.16mm) है; 750-900kgf(Dia.18mm); 1100-1400kgf(Dia.20mm); DIN17221, BS970, GB/T1222 क्वालिफाइड E-क्लिप को तोड़े बिना E{0}}क्लिप का थकान जीवन 5 मिलियन चक्र है |
| रेल पैड | 2 | एचडीपीई, रबर या ईवीए | ||
| विसंवाहक | 4 | प्रबलित नायलॉन 66 (पीए66) |
फास्टक्लिप फास्टनिंग सिस्टम
फास्टक्लिप रेल फास्टनिंग सिस्टम एक लचीला, थ्रेडलेस क्लिप सिस्टम है जिसे स्लीपर या स्लैब ट्रैक पर रेल को सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका अनोखा "स्विच{1}ऑन, स्विच{{2}ऑफ" बोल्ट{{3}फ्री डिज़ाइन तेजी से इंस्टॉलेशन, कम रखरखाव लागत और स्वचालित क्लैंपिंग बल की अनुमति देता है।
| घटक (प्रति रेलसीट) | टिप्पणी | भाग संख्या |
|---|---|---|
| फास्टक्लिप एफसी रेल क्लिप (2) | स्प्रिंग स्टील | असेंबली ड्राइंग देखें |
| पैर की अंगुली इन्सुलेटर (2) | एचवीएन | |
| पैड - रेल (1) | आवश्यकतानुसार रबर, ईवीए, पॉलीयुरेथेन विकल्प | |
| साइडपोस्ट (2) | एचवीएन | |
| कंधा (2) | एसजी आयरन - स्लीपर में कास्ट |
नाबला ब्लेड फास्टनिंग सिस्टम
नाबला फास्टनिंग सिस्टम एक व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला, गतिशील रूप से स्थिर ट्रैक फास्टनर है जो ट्रामवे, मेट्रो और उच्च गति रेल में इसके उपयोग के लिए प्रसिद्ध है। यह अपने उच्च क्लैम्पिंग बल, उत्कृष्ट विद्युत इन्सुलेशन और तंग त्रिज्या वक्रों पर ट्रैक गेज को बनाए रखने की असाधारण क्षमता के लिए बेशकीमती है।
| वस्तु | नाम का हिस्सा | पीसी / सेट | प्रकार | सामग्री |
|---|---|---|---|---|
| 1 | नबला क्लिप | 2 | मोटाई: 4 मिमी या 4.5 मिमी | 60Si2MnA 60Si2CrA |
| 2 | रेल इन्सुलेटर | 2 | UIC54,UIC60 की रेल के लिए, 50 किलो रेल, 60 किलो। |
प्रबलित नायलॉन 66 या PA66 |
| 3 | पेंच स्पाइक | 2 | UIC54,UIC60 की रेल के लिए, 50 किलो रेल, 60 किलो। |
ग्रेड 4.6: क्यू235; ग्रेड 5.6: 35# ग्रेड 8.8: 45# |
| 4 | कड़े छिलके वाला फल | 2 | अनुकूलित किया जा सकता है | ग्रेड 5: 35# ग्रेड 8: 45# |
| 5 | स्प्रिंग वाला वाशर | 2 | 18.25x34x78मिमी | 65Mn |
मुट्ठी बांधने की प्रणाली
FIST रेल फास्टनिंग सिस्टम स्वीडन में विकसित एक बोल्टलेस, इलास्टिक असेंबली है, जिसे रेलवे स्लीपरों के लिए स्टील रेल को सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तेजी से स्थापना और स्थायित्व के लिए जाना जाता है, इसका उपयोग ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अमेरिका और दक्षिणी अफ्रीका में भारी लोड, उच्च गति और खनन रेलवे में किया जाता है।
| आइटम नाम | रेलवे मुट्ठी क्लिप बन्धन प्रणाली |
| प्रयोग | रेल बन्धन |
| सामग्री | 38Si7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn |
| सतह का उपचार | नीला करना, सादा तेल लगाना, रंगीन पेंटिंग, आदि |
| डिलिवरी के साथ दस्तावेज | यांत्रिक गुण, रासायनिक संरचना, सभी आकार रिपोर्ट |
| मानक | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
केपीओ क्लैंप फास्टनिंग सिस्टम
केपीओ क्लैंप फास्टनिंग सिस्टम एक भारी शुल्क वाला, समायोज्य ट्रैक फास्टनर है जो दुनिया भर में रेलवे, भारी ढुलाई, क्रेन और खनन ट्रैक के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यह उच्च क्लैंपिंग बल और सुरक्षित पार्श्व समायोजन प्रदान करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि अत्यधिक तनाव और कठोर पर्यावरणीय परिस्थितियों में रेलें मजबूती से लॉक रहें।
| नाम का हिस्सा | टुकड़े आवश्यक | सामग्री | प्रकार | टिप्पणी |
| केपीओ क्लैंप | 4 | Q235 | KPO3, KPO6, KPO9 | मानक: DIN5906 |
| पेंच स्पाइक | 8 | ग्रेड 4.6: क्यू235 ग्रेड 5.6: 35# ग्रेड 8.8: 45# | M24×150mm M24×160mm M24×180mm | मानक: ISO898-1, UIC864-1 और NF F500-50 |
| एचएस बोल्ट | 4 | ग्रेड4.6: क्यू235 ग्रेड5.6: 35# ग्रेड8.8: 45# | एचएस26, एचएस32 | व्यास: 22 मिमी या 24 मिमी। लंबाई: 55 मिमी, 65 मिमी, 75 मिमी, 90 मिमी |
| हेक्स नट | 4 | ग्रेड 5: 35# ग्रेड 8: 45# | जैसा आदेश दिया गया | मानक: DIN985 |
| स्प्रिंग वाला वाशर | 8 | 65Mn | जैसा आदेश दिया गया | मानक: UIC864-3 |
| बेस प्लेट | 2 | लोहे की ढलाई QT500-7, QT450-10, या कम कार्बन स्टील या उच्च कार्बन स्टील फोर्जिंग; | UIC54, UIC60, 50 किलो रेल, 60 किलो रेल, S49 ऑर्डर किए गए आकार में | मानक: UIC864-6 |
रेल स्पाइक फास्टनिंग सिस्टम
एक रेल स्पाइक फास्टनिंग सिस्टम स्टील रेल को रेलरोड संबंधों (स्लीपर्स) से सुरक्षित करता है, जो ट्रैक गेज को बनाए रखते हुए पार्श्व और अनुदैर्ध्य आंदोलन को रोकता है। इसमें मुख्य रूप से धातु के स्पाइक्स (जैसे कट, स्क्रू या इलास्टिक स्पाइक्स), टाई प्लेट्स, क्लिप और रेल पैड शामिल हैं।
| वस्तु | स्पाइक को ट्रैक/कट करें | थाली बाँधो |
|---|---|---|
| मात्रा | 5 | 1 |
| सामग्री | Q235A | QT450-10 के लिए कास्टिंग रोलिंग के लिए Q235 |
WJ-7 रेल क्लिप फास्टनरों प्रणाली
WJ-7 रेल फास्टनिंग सिस्टम एक विशेष गिट्टी रहित ट्रैक फास्टनर है जिसका उपयोग मुख्य रूप से उच्च गति रेलवे, सबवे और यात्री समर्पित लाइनों में किया जाता है। बिना कंधों वाली पटरियों के लिए अनुकूलित, यह सुरक्षित, उच्च गति ट्रेन संचालन सुनिश्चित करने के लिए बेहतर लोच, कंपन में कमी और संरचनात्मक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है।
| क्रम संख्या | नाम | मात्रा | सामग्री | द्रव्यमान या आयतन | टिप्पणी |
| 1 | टी-बोल्ट टी1 | 2 | Q235-A | 0.76 किग्रा | |
| 2 | नट M24 | 2 | Q235-A | 0.224 किग्रा | |
| 3 | फ्लैट वाशर | 2 | Q235-A | 0.138 किग्रा | |
| 4 | W1 प्रकार की इलास्टिक बार | 2 | 60Si2MnA | 1.44 किग्रा | लाइन प्रतिरोध के अनुसार एक चुनें। |
| X2 प्रकार की इलास्टिक बार | 1.22 किग्रा | ||||
| 5 | WJ7 इन्सुलेशन ब्लॉक | 2 | ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलियामाइड 66 | 72.6 सेमी3 | |
| 6 | WJ7 आयरन पैड | 1 | क्यूटी450-10 | 10.2 किग्रा | |
| 7 | WJ7 इन्सुलेशन कुशन बोर्ड | 1 | रबड़ | 420 सेमी3 | |
| 8 | WJ7-एक रबर पैड | 1 | रबड़ | 270 सेमी3 | यात्री समर्पित लाइनों के लिए गति 250 किमी/घंटा है, और उनमें से एक को लाइन प्रतिरोध की विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार चुना जाता है। |
| WJ7-एक मिश्रित पैड | रबड़ | 270 सेमी3 | |||
| स्टेनलेस स्टील | 0.24 किग्रा | ||||
| WJ7-B रबर पैड | रबड़ | 325 सेमी3 | यात्री समर्पित लाइनों के लिए गति 350 किमी/घंटा है, और उनमें से एक को लाइन प्रतिरोध की विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार चुना जाता है। | ||
| WJ7-B कम्पोजिट पैड | रबड़ | 325 सेमी3 | |||
| स्टेनलेस स्टील | 0.24 किग्रा | ||||
| 9 | एंकर बोल्ट बी1 | 2 | Q235-A | 2.20 किग्रा | |
| 10 | हैवी ड्यूटी स्प्रिंग वॉशर 30 | 2 | 65Mn, 60Si2Mn | 0.09 किग्रा | |
| 11 | WJ-7 फ्लैट पैड | 2 | क्यूटी450-10 | 0.50 किग्रा | |
| 12 | प्री-एम्बेडेड आवरण D2 | 2 | ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलियामाइड 66 | 200 सेमी3 | |
| 13 | WJ7 रेल हाइटेनिंग पैड | polyethylene | 27.7 सेमी3/मिमी | विशिष्ट स्थिति के अनुसार | |
| 14 | उच्च पैड के नीचे WJ7 आयरन पैड | रबड़ | 310 सेमी3/5मिमी | विशिष्ट स्थिति के अनुसार |
WJ-8 रेल क्लिप फास्टनरों प्रणाली
WJ-8 रेल क्लिप फास्टनिंग सिस्टम एक उन्नत, गैर-{2}}पृथक गिट्टी रहित ट्रैक फास्टनर है जिसका उपयोग मुख्य रूप से हाई-स्पीड रेलवे, शहरी महानगरों, पुलों और सुरंगों के लिए किया जाता है। 350 किमी/घंटा तक की गति को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया, यह ट्रैक स्थिरता सुनिश्चित करता है, सटीक रेल गेज बनाए रखता है, और गतिशील कंपन को अवशोषित करता है।
| क्रम संख्या | नाम | मात्रा | सामग्री | द्रव्यमान या आयतन | टिप्पणी |
| 1 | सर्पिल स्पाइक | 2 | उच्च गुणवत्ता वाले कार्बन स्टील या मिश्र धातु इस्पात | 1.50 किग्रा | आमतौर पर S2 प्रकार का उपयोग किया जाता है, और S3 प्रकार का उपयोग तब किया जाता है जब ऊंचाई 15 मिमी से अधिक हो। |
| 2 | फ्लैट वाशर | 2 | Q235-A | 0.138 किग्रा | |
| 3 | W1 प्रकार की इलास्टिक क्लिप | 2 | 60Si2MnA | 1.44 किग्रा | सामान्य अनुभाग W1 प्रकार को अपनाता है, एकल लोचदार रेल क्लिप बकल दबाव 9kN से अधिक है, और लोचदार स्ट्रोक 14 मिमी है। |
| X2 प्रकार की इलास्टिक क्लिप | 1.28 किग्रा | X2 प्रकार का उपयोग छोटे प्रतिरोध क्षेत्र के लिए किया जाता है। सिंगल स्प्रिंग बकल में 6kN का दबाव और 12mm का स्ट्रोक होता है। | |||
| 4 | WJ8 इन्सुलेशन ब्लॉक | 2 | ग्लास फाइबर प्रबलित नायलॉन PA66 | 79.0 सेमी3 | टाइप I, सामान्य स्थानों में उपयोग किया जाता है। |
| 73.0 सेमी3 | टाइप II, रेल जोड़ों पर उपयोग किया जाता है। | ||||
| 5 | WJ8 गेज बाधक | 2 | ग्लास फाइबर प्रबलित नायलॉन PA66 | 718 सेमी3 | सामान्य स्थापना संख्या . 7, गेज समायोजन के अनुसार अलग-अलग संख्याओं का चयन करें। रेल जोड़ पर ज्वाइंट गेज का बाधक होना |
| WJ8 संयुक्त गेज बाफ़ल | |||||
| 6 | WJ8 रबर पैड | 1 | प्राकृतिक रबर या सिंथेटिक रबर | 140सेमी3 | लाइन प्रतिरोध की विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार उनमें से एक का चयन करें। मिश्रित बैकिंग प्लेट 1.2 मिमी मोटी 1Cr18Ni9Ti स्टेनलेस स्टील प्लेट और रबर को वल्केनाइज करके बनाई गई है। पुनः प्राप्त रबर का प्रयोग न करें |
| WJ8 कम्पोजिट पैड | रबड़ | 110सेमी3 | |||
| स्टेनलेस स्टील | 0.25 किग्रा | ||||
| 7 | WJ8 आयरन रेल पैड | 1 | क्यूटी450-10 | 6.80 किग्रा | |
| 8 | रेल पैड के नीचे WJ8 लोहे का रेल पैड | 1 | थर्माप्लास्टिक इलास्टोमेर (फोमिंग पैड) | 540 सेमी3 | ए-प्रकार के पैड की स्थिर कठोरता 30~40 केएन/मिमी है, जो 250 किमी/घंटा यात्री समर्पित लाइन (माल परिवहन को ध्यान में रखते हुए) के लिए उपयुक्त है; |
| बी-टाइप पैड की स्थिर कठोरता 20~26 केएन/मिमी है, जो 350 किमी/घंटा यात्री समर्पित लाइन के लिए उपयुक्त है; गतिशील और स्थैतिक कठोरता अनुपात 2.0 से अधिक नहीं है। | |||||
| 9 | प्री-एम्बेडेड आवरण D1 | 2 | ग्लास फाइबर प्रबलित नायलॉन PA66 | 115सेमी3 | स्लीपर में एम्बेडेड बुशिंग का पुल-आउट प्रतिरोध 60kN से कम नहीं है। |
| 10 | WJ8 अंडर-रेल फाइन-ट्यूनिंग पैड | 1 | पॉलीथीन इंजेक्शन मोल्डिंग | 25सेमी3/मिमी | विशिष्ट स्थिति के अनुसार |
| 11 | उच्च पैड के नीचे WJ8 लोहे का रेल पैड | 2 | पॉलीथीन इंजेक्शन मोल्डिंग | 720 सेमी 3/10 मिमी | विशिष्ट स्थिति के अनुसार |
रेल फास्टनिंग प्रणाली का उद्देश्य क्या है?
रेल फास्टनिंग सिस्टम एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग घटक है जिसका उपयोग स्टील रेल को अंतर्निहित रेलरोड संबंधों (स्लीपर्स) या कंक्रीट बेस पर ठीक करने के लिए किया जाता है। इसका प्राथमिक उद्देश्य गतिशील व्हील लोड के तहत ट्रैक संरचना की अखंडता, सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करना है।
1. ट्रैक गेज और संरेखण बनाए रखना
फास्टनिंग सिस्टम का सबसे महत्वपूर्ण कार्य ट्रैक गेज (दो रेलों के आंतरिक चेहरों के बीच की दूरी) को बनाए रखना और रेल रोलओवर को रोकना है। जब कोई ट्रेन गुजरती है, विशेषकर मोड़ों पर, तो उस पर अत्यधिक पार्श्व बल लगते हैं। फास्टनिंग सिस्टम इन पार्श्व और ऊर्ध्वाधर आंदोलनों का विरोध करने के लिए रेल को सुरक्षित रूप से लॉक कर देता है, जिससे गेज चौड़ीकरण के कारण होने वाले पटरी से उतरने से बचाव होता है।
2. अनुदैर्ध्य रेंगना प्रतिरोध
त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान ट्रेनें महत्वपूर्ण अनुदैर्ध्य बल उत्पन्न करती हैं। इसके अतिरिक्त, थर्मल विस्तार और संकुचन के कारण स्टील रेल अपनी लंबाई के साथ चलती है। फास्टनिंग सिस्टम रेल पैर को कसकर पकड़ने के लिए निरंतर अनुदैर्ध्य क्लैम्पिंग बल (पैर की अंगुली का भार) प्रदान करते हैं, जिससे रेल को "रेंगने" या अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित होने से रोका जाता है।
3. भार वितरण एवं स्थानांतरण
रेल फास्टनिंग प्रणाली भारी, गतिशील पहिया भार को रेल से स्लीपरों तक और नीचे गिट्टी या कंक्रीट नींव तक स्थानांतरित करने के लिए प्राथमिक माध्यम के रूप में कार्य करती है।
- टाई प्लेट्स/बेस प्लेट्स:ये रेल फ़ुट के नीचे संपर्क क्षेत्र का विस्तार करते हैं, रेल को टाई में कटने से रोकने के लिए स्लीपर पर एक बड़े सतह क्षेत्र पर केंद्रित ऊर्ध्वाधर भार वितरित करते हैं।
4. कंपन डंपिंग और शॉक अवशोषण
आधुनिक रेल फास्टनिंग सिस्टम में रबर या पॉलीयूरेथेन रेल पैड जैसे लोचदार घटक शामिल होते हैं, जो सीधे रेल पैर के नीचे स्थित होते हैं।
ये पैड व्हील रेल इंटरफ़ेस द्वारा उत्पन्न उच्च आवृत्ति कंपन और झटके के प्रभावों को अवशोषित करते हैं।
इन कंपनों को कम करने से अंतर्निहित स्लीपरों और गिट्टी को समय से पहले खराब होने से बचाया जाता है, जिससे पूरे ट्रैक बुनियादी ढांचे का जीवनकाल बढ़ जाता है।
5. विद्युत इन्सुलेशन
आधुनिक रेलवे नेटवर्क में, रेल का उपयोग अक्सर ट्रैक सर्किट (सिग्नल सिस्टम) के लिए कंडक्टर या विद्युत कर्षण के लिए रिटर्न करंट के रूप में किया जाता है। फास्टनिंग सिस्टम रेल को स्लीपर और जमीन से विद्युत रूप से अलग करने के लिए गैर-प्रवाहकीय घटकों - जैसे प्लास्टिक या नायलॉन इंसुलेटर और विशेष डॉवेल - का उपयोग करते हैं। यह सिग्नल हस्तक्षेप को रोकता है और आवारा धारा क्षरण को नियंत्रित करता है।
रेल फास्टनिंग प्रणाली का निरीक्षण कितनी बार किया जाना चाहिए?
रेल बन्धन प्रणाली के लिए निरीक्षण आवृत्ति एक समान नहीं है; यह ट्रैक वर्ग, यातायात घनत्व (मिलियन सकल टन या एमजीटी में मापा गया), परिचालन गति और पर्यावरणीय स्थितियों के संयोजन द्वारा निर्धारित किया जाता है। रखरखाव लागत के साथ सुरक्षा को संतुलित करने के लिए रेलवे अधिकारी सख्त नियामक ढांचे के तहत काम करते हैं।
यहां विशिष्ट निरीक्षण अंतरालों, विधियों और गिरावट के प्रमुख संकेतकों का विवरण दिया गया है।
1. मानक निरीक्षण आवृत्तियाँ
| ट्रैक प्रकार/स्थिति | निरीक्षण आवृत्ति | प्राथमिक विधि |
| हाई-स्पीड रेल और हेवी हॉल लाइनें | दैनिक से साप्ताहिक | स्वचालित ट्रैक निरीक्षण वाहन (एटीजीएमएस/विजन सिस्टम) |
| मेनलाइन माल ढुलाई/यात्री लाइनें | हर 1 से 4 सप्ताह में | विजुअल वॉकिंग/हाय-रेल निरीक्षण और स्वचालित ज्योमेट्री कारें |
| लाइट रेल/ट्रांजिट सिस्टम | मासिक से त्रैमासिक | विज़ुअल वॉकिंग निरीक्षण और मैन्युअल स्पॉट {{0}चेक |
| औद्योगिक साइडिंग और यार्ड ट्रैक | द्वि-वार्षिक से वार्षिक | मैनुअल पैदल निरीक्षण |
| चरम मौसम/तापीय घटनाएँ | तत्काल (तदर्थ) | लक्षित पैदल गश्त |
2. महत्वपूर्ण निरीक्षण पैरामीटर और कमियाँ
किसी भी निरीक्षण के दौरान, कार्मिक और स्वचालित दृष्टि प्रणालियाँ विफलता या टूट-फूट के विशिष्ट संकेतों की तलाश करती हैं जो सिस्टम के उद्देश्य से समझौता करते हैं:
- गुम या टूटी हुई क्लिप्स:इलास्टिक क्लिप (जैसे कि ई-क्लिप या एसकेएल क्लिप) थकान के कारण टूट सकते हैं, या अत्यधिक कंपन के कारण अपने कंधों से पीछे हट सकते हैं।
- ढीले या फिसले हुए फास्टनर:स्क्रू स्पाइक्स या बोल्ट कंक्रीट डॉवेल्स या लकड़ी के स्लीपरों से बाहर निकल जाते हैं, जिससे टो लोड (क्लैम्पिंग फोर्स) का नुकसान होता है।
- इन्सुलेटर गिरावट:कुचला हुआ, टूटा हुआ, या गायब नायलॉन इंसुलेटर, जिसके कारण धातु का संपर्क {{0}पर{1}धातु से हो जाता है और तत्काल विद्युत अलगाव विफल हो जाता है।
- रेल पैड क्रशिंग/एक्सट्रूज़न:रबर या पॉलीयुरेथेन पैड पतले हो जाते हैं, टूट जाते हैं, या रेल फुट के नीचे से खिसक जाते हैं, जिससे कंपन कम हो जाता है और रेल सीट पर घर्षण होता है।
- घटक संक्षारण:क्लिप या बेस प्लेटों पर गंभीर जंग, विशेष रूप से तटीय क्षेत्रों, सुरंगों या गीले वातावरण में, जो यांत्रिक विफलता को तेज करता है।
3. बढ़ी हुई आवृत्ति की आवश्यकता वाले विशेष कारक
निम्नलिखित परिस्थितियों में मानक अनुसूचियों में अक्सर तेजी लाई जाती है:
- तीव्र वक्र:तंग मोड़ों पर फास्टनरों को काफी अधिक पार्श्व बल और पार्श्व घिसाव का अनुभव होता है, जिससे गेज चौड़ीकरण और क्लिप विस्थापन के लिए अधिक लगातार जांच की आवश्यकता होती है।
- टर्नआउट और क्रॉसओवर:स्विच क्षेत्र जटिल गतिशील बलों और पहिया प्रभावों को संभालते हैं, जिससे वे उच्च प्राथमिकता वाले निरीक्षण क्षेत्र बन जाते हैं।
- अत्यधिक मौसमी परिवर्तन:तीव्र तापमान परिवर्तन गंभीर अनुदैर्ध्य रेल विस्तार और संकुचन का कारण बनता है, जिससे फास्टनरों के रेंगने के प्रतिरोध पर अधिकतम तनाव पड़ता है। रेल बकलिंग जोखिमों की जांच के लिए अत्यधिक गर्मी के दौरान अक्सर पैदल गश्ती दल तैनात किए जाते हैं।
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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
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