रेलवे टर्नआउट घटक

A उपस्थित होना(आमतौर पर कैज़ुअल या क्षेत्रीय शब्दावली में रेलरोड स्विच या पॉइंट के रूप में जाना जाता है) एक यांत्रिक स्थापना है जिसका उपयोग रेलवे इंजीनियरिंग में ट्रेनों को एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक तक निर्देशित करने के लिए किया जाता है। यह ट्रेन को रुके बिना एक ही ट्रैक को दो या दो से अधिक अलग-अलग मार्गों में विभाजित करने में सक्षम बनाता है।

जबकि लेआउट दूर से निर्बाध दिखता है, एक मानक टर्नआउट पहिया {{0}फ़्लेंज संरेखण को बनाए रखने के लिए एक साथ काम करने वाले गतिशील और स्थिर स्टील घटकों की एक सटीक असेंबली पर निर्भर करता है।

रेल टर्नआउट का प्राथमिक उद्देश्यइसका उद्देश्य ट्रेन को रोकने या उसके मूल पहिया संरेखण को संशोधित करने की आवश्यकता के बिना एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर जाने के लिए एक सुरक्षित, निरंतर और कुशल मार्ग प्रदान करना है।

चूँकि रेलवे वाहन कठोर धुरी और फ्लैंज वाले पहियों पर निर्भर होते हैं जो रेल के अंदर बैठते हैं, रेलगाड़ियाँ सड़क वाहनों की तरह खुद को नहीं चला सकती हैं। टर्नआउट बाहरी यांत्रिक मार्गदर्शन प्रणाली के रूप में कार्य करता है जो ट्रेन का मार्ग बदल देता है।

ट्रैक नेटवर्क में टर्नआउट द्वारा प्रदान किए जाने वाले विशिष्ट कार्यात्मक उद्देश्यों का विवरण यहां दिया गया है:

• अलग-अलग रास्ते:यह एकल मेनलाइन ट्रैक को दो या दो से अधिक मार्गों में विभाजित करने की अनुमति देता है, जिससे ट्रेनों को अलग-अलग गंतव्य चुनने में मदद मिलती है (उदाहरण के लिए, किसी विशिष्ट शहर या औद्योगिक सुविधा की ओर मुख्य लाइन से शाखा लगाना)।

• अभिसरण पथ:यह कई ट्रैकों को वापस एक ही लाइन में मर्ज करने के लिए रिवर्स में काम करता है, जिससे विभिन्न क्षेत्रों से ट्रेनें सुरक्षित रूप से प्राथमिक परिवहन गलियारे में शामिल हो सकती हैं।

• पासिंग और ओवरटेकिंग:टर्नआउट का उपयोग साइडिंग (ट्रैक के समानांतर खंड) बनाने के लिए किया जाता है। यह धीमी मालगाड़ी को मुख्य ट्रैक से हटने की अनुमति देता है ताकि तेज़ यात्री ट्रेन इसे पार कर सके।

• द्वि-दिशात्मक संचालन:क्रॉसओवर बनाने के लिए दो टर्नआउट्स को एक साथ जोड़कर, डिस्पैचर रखरखाव कार्य, दुर्घटनाओं, या रुकी हुई ट्रेनों को बायपास करने के लिए इनबाउंड ट्रैक से आउटबाउंड ट्रैक पर ट्रेन ले जा सकते हैं।

• यार्ड छँटाई:माल ढुलाई यार्ड और मार्शलिंग टर्मिनलों में, टर्नआउट के जटिल नेटवर्क (अक्सर "सीढ़ी ट्रैक" कॉन्फ़िगरेशन में व्यवस्थित) आने वाली ट्रेनों को सॉर्टिंग, लोडिंग, अनलोडिंग या अस्थायी भंडारण के लिए दर्जनों अलग-अलग ट्रैक में वितरित करते हैं।

• टर्मिनल रिवर्सल:अंतिम छोर पर यात्री टर्मिनलों पर, टर्नआउट लोकोमोटिव को ट्रेन के सामने से अलग होने, समानांतर ट्रैक पर जाने, यात्री कारों के पीछे से ड्राइव करने और वापसी यात्रा के लिए विपरीत छोर से जुड़ने की अनुमति देता है।

• कैच पॉइंट और डिरेलर्स:साइडिंग या निजी औद्योगिक ट्रैक के निकास पर विशेष टर्नआउट स्थापित किए जाते हैं। यदि कोई भागती हुई या अनधिकृत ट्रेन बिना अनुमति के उच्च गति की मुख्य लाइन में प्रवेश करने का प्रयास करती है, तो अनधिकृत वाहन को एक सुरक्षित, गैर-परस्पर विरोधी पथ या रेतीले रास्ते पर निर्देशित करने के लिए जानबूझकर टर्नआउट सेट किया जाता है, जिससे टकराव होने से पहले उसे रोका जा सके।

क्या आप विशिष्ट यांत्रिक घटकों - जैसे स्विच पॉइंट या फ्रॉग असेंबली - का पता लगाना चाहेंगे जो इस दिशात्मक परिवर्तन को संभव बनाते हैं?

एक मानक टर्नआउट में तीन मुख्य संरचनात्मक खंड होते हैं: स्विच असेंबली, लीड/क्लोजर रेल और क्रॉसिंग असेंबली।

• स्विच पॉइंट (प्वाइंट रेल्स):चल, पतली पटरियाँ जो ट्रेन के पहियों को सीधे या अलग मार्ग की ओर निर्देशित करती हैं। ये एक स्विच रॉड के माध्यम से एक मैनुअल लीवर या एक स्वचालित इलेक्ट्रिक स्विच मोटर से जुड़े होते हैं।

• स्टॉक रेल्स:निरंतर, निश्चित बाहरी रेलें, जिस पर स्थिति में बंद होने पर स्विच बिंदु आराम करते हैं।

• मेंढक (नाक पार करना):V-आकार का कास्टिंग या मशीनीकृत अनुभाग वह स्थान है जहां दो पटरियों की आंतरिक पटरियां एक-दूसरे को काटती हैं। इसमें एक गैप होता है जो एक रेल पर से गुजरने वाले व्हील फ्लैंग्स को इंटरसेक्टिंग रेल की चलती सतह को पार करने की अनुमति देता है।

• गार्ड रेल्स (चेक रेल्स):बाहरी चलने वाली रेलों के साथ मेंढक के सामने स्थिर समानांतर सुरक्षा रेलें लगाई गईं। वे व्हील फ्लैंज के पिछले हिस्से को भौतिक रूप से सुरक्षित करते हैं, जिससे व्हीलसेट को क्रॉसिंग नोज गैप पर गलत रास्ता लेने से रोका जाता है।
   

रेलवे ट्रैक निर्माण के लिए टर्नआउट का चयन करते समय, कई प्रमुख आयामी मापदंडों का मूल्यांकन करने की आवश्यकता होती है:

• मतदान संख्या (मेंढक संख्या):विचलन के कोण को निर्देशित करता है. इसे मेंढक के सैद्धांतिक बिंदु से फैलाव की चौड़ाई तक की लंबाई के अनुपात के रूप में परिभाषित किया गया है। उदाहरण के लिए, आगे की दूरी की प्रत्येक 10 इकाइयों के लिए संख्या . 10 टर्नआउट 1 इकाई तक बढ़ जाता है। उच्च संख्याएँ उच्च मेनलाइन गति के लिए डिज़ाइन किए गए एक तेज, उथले कोण का संकेत देती हैं।

• रेल प्रोफ़ाइल संगतता:ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज संरेखण ऑफसेट को रोकने के लिए टर्नआउट घटकों को कनेक्टिंग ट्रैक (जैसे यूआईसी 60, 136 आरई, या भारी क्रेन रेल मानकों) के सटीक वजन और क्रॉस-अनुभागीय प्रोफ़ाइल से मेल खाना चाहिए।

• टाई/स्लीपर समर्थन संरचना:मार्ग परिवर्तन के दौरान उत्पन्न गतिशील पार्श्व बलों के कारण, संपूर्ण असेंबली को स्थिर करने के लिए उपचारित लकड़ी, कंक्रीट या मिश्रित स्टील से बने लंबे, भारी ड्यूटी स्विच संबंधों की आवश्यकता होती है।

बेसप्लेट और स्लाइड प्लेट प्रणाली रेलवे टर्नआउट के मूलभूत संरचनात्मक इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करती है। इन घटकों को बड़े पैमाने पर ऊर्ध्वाधर और पार्श्व पहिया भार को सहन करने, स्लीपरों को समान रूप से गतिशील तनाव वितरित करने और पूर्ण ट्रैक ज्यामिति बनाए रखने के लिए सावधानीपूर्वक इंजीनियर किया गया है। क्योंकि टर्नआउट रेल पारगमन में उच्चतम तनाव एकाग्रता क्षेत्रों का प्रतिनिधित्व करते हैं, हमारी प्रीमियम विनिर्माण प्रक्रियाएं थकान प्रतिरोध और संरचनात्मक दीर्घायु पर भारी ध्यान केंद्रित करती हैं।

• टर्नआउट बेसप्लेट

महत्वपूर्ण भार वहन करने वाले सुरक्षा नोड के रूप में कार्य करते हुए, टर्नआउट बेसप्लेट पटरी से उतरने से रोकने के लिए टर्नआउट मेंढक के "हानिकारक स्थान" (व्हील ट्रांसफर गैप) के माध्यम से उच्च गति वाली ट्रेनों को सुचारू रूप से निर्देशित करता है। यह तनाव की एक जटिल स्थिति के तहत काम करता है, साथ ही रेल क्लिप के निरंतर क्लैंपिंग बल को संतुलित करते हुए गुजरने वाले पहियों से मजबूत ऊर्ध्वाधर प्रभाव और पार्श्व जोर को अवशोषित करता है। हमारे बेसप्लेट्स को संरचनात्मक विरूपण के बिना इन बहु-अक्षीय गतिशील भारों का सामना करने के लिए बेहतर धातुकर्म घनत्व के साथ बनाया गया है।

• स्विच स्लाइड प्लेट (पृथक्करण योग्य और गैर -पृथक प्रकार)

स्विच रेल और मूवेबल पॉइंट फ्रॉग की पूरी लंबाई के नीचे स्थित, स्लाइड प्लेटें स्टॉक रेल को मजबूती से लॉक रखते हुए चलती रेल के वजन का समर्थन करती हैं। **स्लाइड प्लेट क्रैकिंग और समय से पहले फ्रैक्चर** की उद्योग की व्यापक चुनौती का मुकाबला करने के लिए, जो गंभीर पहिया रेल प्रभावों और गतिशील घर्षण झटके के कारण होता है, हमारी स्लाइड प्लेटें उन्नत सतह सख्त और सटीक मिलिंग से गुजरती हैं। यह पॉइंट मशीन फेंकने के दौरान घर्षण प्रतिरोध को कम करता है, स्विचिंग तंत्र की सेवा जीवन को बढ़ाता है, और ट्रैक रखरखाव ओवरहेड को कम करता है।

• गार्ड रेल बेसप्लेट

क्रिटिकल फ्रॉग और ब्रिज ट्रांज़िशन जोन में स्थापित, यह प्लेट रनिंग (स्टॉक) रेल और गार्ड रेल दोनों के लिए एक संयुक्त, हेवी ड्यूटी एंकरिंग फाउंडेशन प्रदान करती है। इसे फ्रॉग पॉइंट से पहियों को सुरक्षित रूप से दूर ले जाने के लिए एक सख्त, अडिग फ्लैंजवे चौड़ाई बनाए रखने के लिए इंजीनियर किया गया है। पारंपरिक वेल्डेड गार्ड रेल प्लेटें अक्सर कठोर गतिशील प्रभावों के कारण वेल्ड सीम पर थकान दरारों से पीड़ित होती हैं। इस गंभीर भेद्यता को हल करने के लिए, हमारी संरचनात्मक रूप से अनुकूलित प्लेटें कमजोर बिंदुओं पर तनाव सांद्रता को समाप्त करती हैं, उच्च गति लाइनों पर निर्बाध यातायात सुरक्षा की गारंटी देती हैं।

• रेल टाई प्लेट

विशेष रूप से रेल फास्टनिंग सिस्टम (जैसे कि आधुनिक WJ-7, WJ-8, और टाइप V ट्रैक लेआउट) के साथ इंटरफेस करने के लिए डाली गई, इन प्लेटों को सीधे कंक्रीट ट्रैक स्लैब पर लगाया जाता है। वे इलास्टिक क्लिप के लिए एक ठोस, सटीक बैठने का चैनल प्रदान करते हैं, उच्च आवृत्ति रोलिंग कंपन वितरित करते हैं, और ट्रैक गेज अंशांकन के लिए सूक्ष्म समायोजन समायोजित करते हैं। जब उच्च श्रेणी के इलास्टोमेरिक इन्सुलेशन पैड के साथ जोड़ा जाता है, तो वे ट्रैक-टू-ग्राउंड सिग्नल हस्तक्षेप को रोकने के लिए विद्युत सिग्नलिंग धाराओं को अलग कर देते हैं।

• समतल बेसप्लेट

रेल फ़ुट और स्लीपर के बीच संपर्क सतह क्षेत्र को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन की गई एक उच्च शक्ति, मानक प्लानर टाई प्लेट। भार वितरण पदचिह्न में उल्लेखनीय वृद्धि करके, यह लकड़ी के बंधनों के स्थानीयकृत कुचलने या कंक्रीट ट्रैकबेड पर असमान जमाव को रोकता है। यह ट्रैक गेज को स्थिर करने और सटीक रेल सीट कैंट को बनाए रखने के लिए फास्टनिंग असेंबली के साथ मिलकर काम करता है।

• हील टाई प्लेट स्विच करें

एक अत्यधिक विशिष्ट, असममित संरचनात्मक प्लेट जो सीधे टर्नआउट स्विच रेल के एड़ी सिरे पर स्थित होती है। क्योंकि एड़ी का जोड़ लचीली, गतिशील स्विच रेल से कठोर क्लोजर रेल में भौतिक संक्रमण को चिह्नित करता है, यह बड़े पैमाने पर, असममित झुकने वाले क्षणों और निरंतर प्रभावों का अनुभव करता है। हमारी एड़ी के संयुक्त बेसप्लेट में इस अनूठी ज्यामिति के अनुकूल विशेष, प्रबलित प्रोफाइल की सुविधा है, जो इन जटिल यांत्रिक तनावों को ट्रैक बुनियादी ढांचे में सुरक्षित रूप से पुनर्निर्देशित करती है।
साइट।

स्विचिंग और स्थिरीकरण तंत्र किसी भी मतदान प्रणाली का गतिशील हृदय हैं। वे स्विच रेल के भौतिक संचलन को निर्देशित करने, बड़े पार्श्व जोर के तहत सही क्लीयरेंस इंटरफेस बनाए रखने और उच्च आवृत्ति ट्रेन संक्रमण के दौरान पूर्ण ट्रैक संरेखण सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार हैं। हमारे घटकों का निर्माण परिचालन घर्षण को कम करने और यांत्रिक संरचनात्मक स्थिरता को अधिकतम करने के लिए किया जाता है, जो भारी ढुलाई, उच्च घनत्व और शहरी पारगमन नेटवर्क के लिए महत्वपूर्ण मीट्रिक हैं।

• स्विच प्वाइंट स्टॉप

जबकि स्विच रेल की मशीनीकृत टिप स्टॉक रेल के खिलाफ फ्लश पर टिकी होती है, शेष लंबाई पार्श्व संरचनात्मक सुदृढीकरण के लिए स्टॉक रेल ब्रेस पर बहुत अधिक निर्भर करती है। स्टॉक रेल के बाहरी वेब पर सीधे स्थापित, ये उच्च शक्ति वाले स्पेसर पार्श्व विरूपण के खिलाफ प्राथमिक सुरक्षा के रूप में कार्य करते हैं। वे पासिंग व्हीलसेट द्वारा लगाए गए विशाल क्षैतिज बलों को पकड़ते हैं, और उन भारों को सुरक्षित रूप से कठोर स्टॉक रेल में पुनर्निर्देशित करते हैं। यह तंत्र स्विच रेल को तनाव के तहत झुकने से रोकता है, निर्बाध ट्रेन रूटिंग के लिए आवश्यक सख्त सहनशीलता बनाए रखता है।

• स्विच रोलर डिवाइस (स्विच रोलर सिस्टम)

बैलास्टेड और बैलास्टलेस दोनों ट्रैकों में निर्बाध एकीकरण के लिए इंजीनियर किए गए - जिसमें भारी {{0} ड्यूटी माल ढुलाई लाइनें और उच्च {{1} घनत्व मेट्रो सिस्टम शामिल हैं - हमारे स्विच रोलर डिवाइस टर्नआउट संचालन को काफी आधुनिक बनाते हैं। दिशा परिवर्तन के दौरान स्लाइड प्लेटों से स्विच रेल को थोड़ा ऊपर उठाकर, रोलर सिस्टम रोलिंग घर्षण के साथ स्लाइडिंग घर्षण को प्रतिस्थापित करता है। यह पॉइंट मशीन द्वारा आवश्यक फेंकने वाले बल को काफी कम कर देता है, जिससे स्टॉक रेल के खिलाफ एक दोषरहित, गैप मुक्त फिट सुनिश्चित हो जाता है। घर्षण में कमी सीधे तौर पर कम यांत्रिक घिसाव, सिस्टम विफलताओं में तेज गिरावट, न्यूनतम रखरखाव कार्यभार और उच्च आवृत्ति पारगमन लाइनों के लिए एक सुरक्षित वातावरण में तब्दील हो जाती है।

• टर्नआउट रेल टाई रॉड

टर्नआउट कनेक्टिंग रॉड ट्विन स्विच रेल के बीच या सिग्नलिंग प्वाइंट मशीन और रेल फुट के बीच एक उच्च तन्यता लिंक के रूप में कार्य करती है, जो पार्श्व ट्रैक स्थिरता को अधिकतम करती है और गेज चौड़ीकरण को रोकती है। निरंतर चक्रीय दबाव के तहत काम करते हुए, इन छड़ों को थकान विफलता का प्रतिरोध करने के लिए विशिष्ट संरचनात्मक स्टील से बनाया जाता है। स्वचालित सिग्नलिंग सर्किटरी का उपयोग करने वाले आधुनिक ट्रैकों के लिए, हमारी कनेक्टिंग रॉड्स प्रीमियम -ग्रेड, एकीकृत संरचनात्मक इन्सुलेशन स्लीव्स से सुसज्जित हैं। यह विद्युत धाराओं को रेल पटरियों पर शॉर्ट सर्किट होने से रोकता है, शून्य सिग्नलिंग हस्तक्षेप सुनिश्चित करता है और ट्रेन नियंत्रण नेटवर्क को झूठी अधिभोग त्रुटियों से बचाता है।

पूर्ण ज्यामिति को बनाए रखने और मतदान के दौरान उच्च {{0}तनाव वाले क्षेत्रों की सुरक्षा के लिए उच्च प्रदर्शन वाले सहायक और नमीयुक्त सहायक उपकरणों की आवश्यकता होती है। इन घटकों को विशेष रूप से भारी पार्श्व प्रभावों को अवशोषित करने, लोचदार विरूपण को नियंत्रित करने और गंभीर घटक पहनने को कम करने, स्विच क्षेत्र में संरचनात्मक विफलताओं को रोकने के लिए इंजीनियर किया गया है।

• इलास्टिक रेल ब्लेड (स्प्रिंग ब्लेड)

इलास्टिक रेल ब्लेड एक सटीक रूप से निर्मित स्प्रिंग स्टील तत्व है जिसे टर्नआउट स्विच आर्किटेक्चर के भीतर चलने वाले घटकों को सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टर्नआउट बेसप्लेट की आंतरिक गुहा के ठीक अंदर स्थित, स्प्रिंग ब्लेड का पिछला भाग एक मशीनी, पच्चर के आकार के पोजिशनिंग ब्लॉक के साथ सीधे इंटरफेस करता है। यह यांत्रिक व्यवस्था चुस्त, निरंतर लचीला बल और सटीक स्थानिक नियंत्रण सुनिश्चित करती है। यह चलती रेल को गंभीर ट्रेन कंपन के कारण लंबवत या अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित होने से रोकता है, जिससे लाखों लोड चक्रों पर भरोसेमंद इंटरलॉकिंग स्थिरता सुनिश्चित होती है।

• इलास्टिक रेल ब्रेस

एक मजबूत, एक टुकड़ा एकीकृत डिज़ाइन की विशेषता के साथ, हमारे प्रीमियम इलास्टिक रेल ब्रेसिज़ पारंपरिक कठोर ट्रैक ब्रेसिंग की तुलना में एक प्रमुख तकनीकी उन्नयन का प्रतिनिधित्व करते हैं। भारी ड्यूटी स्टील ब्रेस बॉडी और रेल वेब के बीच एक उच्च टिकाऊपन वाले इलास्टोमेरिक रबर पैड को वल्केनाइज करके, यह सीधे टर्नआउट ज़ोन में अनुरूप पार्श्व लोच का परिचय देता है। यह लचीला इंटरफ़ेस नाटकीय रूप से उच्च आवृत्ति गतिशील तनाव को कम करता है, भारी पार्श्व पहिया प्रभावों को अवशोषित करता है, और रेल वेब के साथ गंभीर घर्षण को कम करता है। संरचनात्मक विक्षेपण को नियंत्रित करके और सूक्ष्म क्षति को कम करके, हमारे लोचदार रेल ब्रेसिज़ रेल और आसपास के कंक्रीट बुनियादी ढांचे दोनों के परिचालन जीवनकाल को काफी हद तक बढ़ाते हैं।
 

• गार्ड रेल नाक

गार्ड रेल नाक एक महत्वपूर्ण, सुरक्षा इंजीनियर घटक है जो प्रमुख रेलवे पुलों, भारी औद्योगिक क्रेन ट्रैक, स्टील विनिर्माण सुविधाओं, पावर प्लांट लॉजिस्टिक्स नेटवर्क और उच्च क्षमता वाले पोर्ट टर्मिनलों सहित उच्च जोखिम वाले रेल बुनियादी ढांचे में व्यापक रूप से तैनात किया गया है।

दोहरे रेल सुरक्षा क्षेत्र के प्रवेश द्वार पर सटीक रूप से स्थित - विशेष रूप से ऊंचे ढांचे या राजमार्गों और शहरी पारगमन गलियारों में फैले महत्वपूर्ण ओवरपास पर - गार्ड रेल नाक में एक परिकलित वायुगतिकीय और यांत्रिक टेपर की सुविधा होती है। इसका प्राथमिक कार्य भौतिक जलग्रहण और मार्गदर्शन तंत्र के रूप में कार्य करना है। यदि कोई पटरी से उतरा हुआ या गंभीर रूप से गलत संरेखित व्हीलसेट उच्च जोखिम वाले क्षेत्र में पहुंचता है, तो नाक की फ्लेयर्ड ज्योमेट्री व्हील फ्लैंज को पकड़ लेती है, जिससे ट्रेन आसानी से चलती रेल के बीच निर्दिष्ट फ्लैंगवे चैनल में केंद्रित हो जाती है। अत्यधिक पार्श्व गतिज झटकों को सुरक्षित रूप से अवशोषित करके, यह विनाशकारी संरचनात्मक अपवाह को रोकता है, संवेदनशील सिविल इंजीनियरिंग बुनियादी ढांचे की सुरक्षा करता है, और अधिकतम पेलोड स्थितियों के तहत पूर्ण परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

• रेल एंकर

एक रेल एंकर (या एंटी{0}}क्रीपर) एक भारी -ड्यूटी स्प्रिंग{{2}स्टील क्लिप है जो सीधे रेलरोड रेल के आधार से जुड़ा होता है। यह स्टील रेल को फिसलने या अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित होने से रोकने के लिए रेलरोड संबंधों (स्लीपर्स) के खिलाफ मजबूती से पकड़ता है, ट्रेन के वजन और तापमान परिवर्तन के कारण होने वाली एक सामान्य गतिविधि जिसे "रेल रेंगना" के रूप में जाना जाता है।

• रेल क्लैंप

रेल क्लैंप (अक्सर गाइड प्लेट के रूप में जाना जाता है) एक उच्च तन्यता, बोल्ट {{1} कसा हुआ संरचनात्मक घटक है जो रेल पैर के दोनों किनारों पर सममित रूप से स्थापित होता है। निरंतर यांत्रिक तनाव का सामना करने के लिए, ये क्लैंप मुख्य रूप से विशिष्ट ब्लैकहार्ट मैलेबल आयरन से बने होते हैं, एक ऐसी सामग्री जिसे इसकी असाधारण प्रभाव क्रूरता, उच्च तन्यता ताकत और ठंडी जलवायु परिस्थितियों में बेहतर थकान प्रतिरोध के लिए चुना जाता है।

रेल क्लैंप का प्राथमिक इंजीनियरिंग कार्य रेल और अंतर्निहित बेसप्लेट या टाई फाउंडेशन के बीच एक अडिग, उच्च दबाव वाला यांत्रिक लॉक स्थापित करना है। रेल फुट पर निरंतर, कैलिब्रेटेड डाउनहोल्डिंग बल लगाकर, यह भारी लोड वाले ट्रेनसेट से गंभीर उच्च आवृत्ति रोलिंग कंपन और भारी अक्षीय लोडिंग का प्रतिकार करता है।

• स्लीपर पैड के नीचे

अंडर स्लीपर पैड (यूएसपी) एक लचीला, झटका सोखने वाला कुशन है जो रेलवे स्लीपरों (रेलवे टाई) के नीचे से जुड़ा होता है। स्लीपर और कुचल पत्थर गिट्टी के बीच रखा गया, यह भार को समान रूप से वितरित करने, कंपन को कम करने और यांत्रिक पहनने को कम करने के लिए एक लोचदार बफर की तरह कार्य करता है।

• आपातकालीन रेल क्लैंप

रेल आपातकालीन क्लैंप एक अपरिहार्य, सुरक्षा {{0}महत्वपूर्ण तीव्र {{1}प्रतिक्रिया उपकरण है जिसे विशेष रूप से अचानक रेल फ्रैक्चर या गंभीर संयुक्त संरचनात्मक विफलताओं से निपटने वाले ट्रैक रखरखाव कर्मचारियों के लिए इंजीनियर किया गया है। तत्काल फ़ील्ड परिनियोजन के लिए डिज़ाइन किया गया, इसमें एक उच्च {{3} टॉर्क, मैकेनिकल रैप {{4} डिज़ाइन है जो समझौता किए गए रेल हेड और बेस को मजबूती से पकड़ता है। समय की आवश्यकता के बिना, संशोधनों की आवश्यकता के बिना, फ्रैक्चर क्षेत्र पर मानक संयुक्त फिशप्लेट को अस्थायी रूप से सुरक्षित करके, यह तत्काल संरचनात्मक निरंतरता को बहाल करता है। यह तीव्र स्थिरीकरण आने वाली ट्रेनों को सुरक्षित रूप से प्रतिबंधित, कम गति से गुजरने की अनुमति देता है, और स्थायी रेल प्रतिस्थापन निर्धारित होने तक महत्वपूर्ण परिवहन गलियारों को खुला रखता है।

• अस्थायी रेल संयुक्त क्लैंप

उन्नत ट्रैक प्रबंधन के लिए इंजीनियर किया गया, बोल्टलेस रेल क्लैंपिंग डिवाइस एक उच्च शक्ति, गैर-विनाशकारी एंकरिंग सिस्टम है जिसका उपयोग अस्थायी ट्रैक जॉइनिंग के लिए या कंटीन्यूअस वेल्डेड रेल (सीडब्ल्यूआर) बुनियादी ढांचे की स्थापना के दौरान किया जाता है। मानक मरम्मत प्रक्रियाओं के लिए रेल वेब के माध्यम से ड्रिलिंग छेद की आवश्यकता होती है, जो भविष्य में थकान टूटने की संभावना वाले स्थायी तनाव एकाग्रता बिंदु बनाता है। हमारा ड्रिल फ्री सिस्टम इस जोखिम को पूरी तरह खत्म कर देता है। विशिष्ट परिचालन भार के आधार पर, इसे रेल वेब के खिलाफ संयुक्त फिशप्लेट्स को कसकर लॉक करने के लिए एक बहु-क्लैंप कॉन्फ़िगरेशन (बड़े और छोटे मॉड्यूल का संयोजन) का उपयोग करके तैनात किया जा सकता है। यह एक अस्थायी, भारी शुल्क वाली यांत्रिक सील प्रदान करता है जो रेल स्टील की मूल संरचनात्मक अखंडता की पूरी तरह से रक्षा करते हुए सही संरेखण और अनुदैर्ध्य संयम की गारंटी देता है।

2008 में स्थापित जीएनईई रेल, जटिल रेलवे टर्नआउट घटकों की इंजीनियरिंग और विनिर्माण पर केंद्रित एक समर्पित उत्पादन सुविधा संचालित करती है। सामान्य कास्टिंग या मशीनिंग दुकानों के विपरीत, हमारी उत्पादन लाइनें विशेष रूप से ट्रैकवर्क बुनियादी ढांचे की उच्च सहनशीलता आवश्यकताओं के लिए कैलिब्रेट की जाती हैं, जो भारी दूरी और उच्च गति परिचालन भार के तहत दीर्घकालिक संरचनात्मक अखंडता और पूर्ण ज्यामितीय सटीकता सुनिश्चित करती हैं।

हम सत्यापन योग्य तकनीकी दस्तावेज़ प्रदान करके आपूर्ति श्रृंखला जोखिम को समाप्त करते हैं। हमारी गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली (क्यूएमएस) और विनिर्माण प्रक्रियाओं का प्रमुख अंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण निकायों द्वारा गहन ऑडिट किया जाता है:

• एसजीएस प्रमाणित सुविधा:अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा मानकों का पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए हमारी सामग्री सोर्सिंग, रासायनिक संरचना नियंत्रण और भौतिक परीक्षण प्रोटोकॉल का प्रत्यक्ष सत्यापन।

• टीएसआई (इंटरऑपरेबिलिटी के लिए तकनीकी विनिर्देश) प्रमाणन:कठोर यूरोपीय रेलवे नेटवर्क मानकों के अनुरूपता का आकलन करना, यह गारंटी देना कि हमारे टर्नआउट फ्रॉग, स्विच ब्लेड और बेसप्लेट निर्बाध तकनीकी अंतरसंचालनीयता प्राप्त करते हैं।

• पता लगाने योग्य दस्तावेज़ीकरण:टर्नआउट घटकों के प्रत्येक बैच को व्यापक सामग्री परीक्षण रिपोर्ट (एमटीआर), ताप संख्या और अल्ट्रासोनिक गैर-विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी) रिकॉर्ड के साथ भेजा जाता है।

हमारा कारखाना एक एकल, एकीकृत गुणवत्ता नियंत्रण ढांचे के तहत सभी महत्वपूर्ण स्विच और टर्नआउट तत्वों का निर्माण करके पूर्ण संरचनात्मक अनुकूलता प्रदान करता है। यह कई आपूर्तिकर्ताओं से घटक बेमेल के कारण होने वाली फ़ील्ड स्थापना त्रुटियों को समाप्त करता है:

• विशिष्ट स्विच रेल:50AT1, 60AT1, 60AT2, 60TY1 और BT76 सहित परिशुद्धता से निर्मित असममित और मानक स्विच रेल प्रोफाइल, विशेष रूप से टर्नआउट स्विच ब्लेड, मूवेबल पॉइंट फ्रॉग और हेवी विंग रेल के लिए इंजीनियर किए गए हैं।

• प्रीमियम स्टॉक रेल और मेंढक:सीएनसी {{0}उच्च {{1} ग्रेड स्टील प्रोफाइल (जैसे यूआईसी 60, 54 ई 1, या 136 आरई) से मशीनीकृत है और अत्यधिक उच्च {{6} प्रभाव पहिया संक्रमण का सामना करने के लिए कास्ट मैंगनीज स्टील मेंढक के साथ जोड़ा गया है।

• टर्नआउट फास्टनिंग सिस्टम:टर्नआउट क्षेत्र के भीतर सटीक गेज चौड़ीकरण को बनाए रखने के लिए हेवी{0}}डिवाइस टर्नआउट बेसप्लेट, इलास्टिक रेल क्लिप, गेज टाई रॉड्स, और हाई{1}}टेंसाइल ट्रैक बोल्ट इंजीनियर किए गए हैं।

हमारा जुड़ाव विनिर्माण से आगे तक फैला हुआ है।जीएनईई रेलप्रारंभिक जांच से लेकर ट्रैक लेआउट इंस्टालेशन तक सीधे तकनीकी परामर्श प्रदान करता है। हम इष्टतम स्टील ग्रेड और घटक संरचनाओं की सिफारिश करने के लिए आपके विशिष्ट एक्सल लोड, डिज़ाइन गति और ज्यामितीय लेआउट आवश्यकताओं का विश्लेषण करते हैं। समुद्र में चलने योग्य पैकेजिंग और निर्यात लॉजिस्टिक्स से पहले संरेखण, टर्नआउट गेज और फ्लैंजवे क्लीयरेंस को सत्यापित करने के लिए हमारे कारखाने में मानकीकृत प्री-असेंबली परीक्षण किया जाता है।
 

चीन में अग्रणी रेलवे टर्नआउट घटक निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं में से एक के रूप में, हम यहां बिक्री के लिए थोक रेलवे टर्नआउट घटकों में आपका हार्दिक स्वागत करते हैं और हमारे कारखाने से निःशुल्क नमूना प्राप्त करते हैं। सभी अनुकूलित उत्पाद उच्च गुणवत्ता और प्रतिस्पर्धी मूल्य के साथ हैं।