विवरण
तकनीकी पैरामीटर
रेल फिशप्लेट बन्धन प्रणाली
रेलवे फिशप्लेट(ज्वाइंट बार या स्प्लिस बार के रूप में भी जाना जाता है) एक धातु जोड़ने वाला घटक है जिसे एक निरंतर ट्रैक संरचना बनाने के लिए आसन्न रेल सिरों के किनारों पर जोड़े में बोल्ट किया जाता है। 45# और 50# सहित कार्बन स्टील ग्रेड से निर्मित, इन प्लेटों में ऊपर और नीचे की सतहें पतली होती हैं जो बोल्ट कसने पर रेल के सिर और पैर के खिलाफ चिपक जाती हैं, जिससे सुरक्षित संरेखण सुनिश्चित होता है।
तकनीकी निर्देश:
| विफलता प्रकार | प्राथमिक कारण | चारित्रिक विशेषताएँ | रोकथाम विधि | मौसमी पैटर्न |
|---|---|---|---|---|
| ऊपरी-मूल थकान | शीर्ष संपर्क सतह पर झल्लाहट | दरार मूल पर काला ऑक्सीकरण क्षेत्र; सतह विरूपण से सूक्ष्म - दरारें | घर्षण गुणांक कम करें; सतह की फिनिश में सुधार करें | साल भर{{0} |
| निचली-मूल थकान | तीसरे/चौथे बोल्ट छेद पर उच्च तन्यता तनाव | तेज़ दरार प्रसार; बड़ा प्लास्टिक क्षेत्र | बोल्ट टॉर्क बनाए रखें; रेल गैप कम करें | सर्दियों में चरम पर होता है |
| भंगुर फ्रैक्चर | मोटे अनाज का आकार (एएसटीएम 1-2) | दरार के पहलू; न्यूनतम प्लास्टिक विरूपण; 5-10 मिमी दरार पर विफल रहता है | सख्त गुणवत्ता नियंत्रण; बढ़िया -अनाज ताप उपचार | अचानक, कोई चेतावनी नहीं |
| संक्षारण थकान | तटीय/सुरंग वातावरण | गड्ढों से अनेक दरार आरंभ स्थल | गर्म-डिप गैल्वनाइजिंग; स्टेनलेस स्टील विकल्प | आर्द्रता में तेजी आई |
| झल्लाहट पहनना | संपर्क सतहों के बीच सूक्ष्म {{0}गति | सतह विरूपण; ऑक्साइड मलबा; घर्षण से प्रेरित क्षति | क्लैम्पिंग बल में वृद्धि; इन्सुलेशन | निरंतर प्रगति |
स्थापना एवं रखरखाव परिप्रेक्ष्य:
- लगभग 50% रेल दुर्घटनाएँ फिशप्लेट विफलताओं के कारण होती हैं; 1987 लान्झू लाइन दुर्घटना एक साथ फिशप्लेट और रेल फ्रैक्चर के कारण पटरी से उतर गई, आग लग गई और 20 घंटे तक यातायात बाधित रहा।
- दरारें फिशप्लेट और रेल संपर्क सतहों के बीच झल्लाहट थकान से उत्पन्न होती हैं, जो सूक्ष्म कंपन, घर्षण घिसाव और क्लैम्पिंग बल हानि के कारण होती हैं। तीन प्राथमिक कारक: घर्षण गुणांक, संपर्क दबाव और स्लिप आयाम
- तीसरे और चौथे बोल्ट छेद पर अतिरिक्त तन्य तनाव पैदा करने वाले बड़े रेल अंतराल के कारण शीतकालीन विफलताएं काफी बढ़ जाती हैं
रखरखाव एवं परिचालन परिप्रेक्ष्य
- पच्चर के आकार का डिज़ाइन: बोल्ट कसने पर एक समान संरेखण बनाने के लिए ऊपर और नीचे की सतहें अंदर की ओर पतली हो जाती हैं, रेल हेड बॉटम और रेल फुट टॉप के खिलाफ मजबूती से वेजिंग होती है
- असंबद्ध खंडों की तुलना में रेल जोड़ों पर अधिकतम झुकने के क्षणों को 40% तक कम कर देता है, कनेक्टेड रेलों पर गतिशील भार वितरित करता है
- बोल्ट छेद ज्यामिति: अण्डाकार काउंटर-धँसे हुए छेद कसने के दौरान बोल्ट को घूमने से रोकते हैं; 8.8 ग्रेड उच्च - शक्ति बोल्ट में पहचान के लिए सिर पर दो उभरे हुए छल्ले होते हैं, 10.9 ग्रेड में सपाट पतला सिर होता है
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