रेल ट्रैक संरचना का विश्लेषण

ट्रैक रेलवे लाइन की आधारशिला है, जिसमें रेल, स्लीपर्स, कनेक्टिंग पार्ट्स, गिट्टी, साथ ही अपरिहार्य एंटी-क्लाइम्बिंग उपकरण और मतदान शामिल हैं।

  रेल की विशिष्टता

रेल ट्रैक के मूल हैं। वे न केवल ट्रेन का वजन ले जाते हैं, बल्कि ट्रेन की दिशा का मार्गदर्शन करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इसकी अनूठी विनिर्माण प्रक्रिया और सामग्री चयन इसे उच्च-गति यात्रा के दौरान ट्रेन की सुरक्षा और स्थिरता को सुनिश्चित करते हुए, विशाल दबाव और घर्षण का सामना करने में सक्षम बनाता है।

फ़ंक्शंस और रेल की विशेषताएं: रेल ट्रैक सिस्टम में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। यह सीधे ट्रेन के वजन और पहियों द्वारा प्रेषित इसका भार वहन करता है। इसी समय, यह अपने सटीक ज्यामितीय आकार और स्थिर भौतिक गुणों के माध्यम से ट्रेन की दिशा का मार्गदर्शन करता है। इसकी अनूठी विनिर्माण प्रक्रिया और सामग्री चयन रेल को उच्च दबाव और घर्षण का सामना करने में सक्षम बनाता है, उच्च गति यात्रा के दौरान ट्रेन की सुरक्षा और स्थिरता को सुनिश्चित करता है।

उदाहरण के रूप में 60 60- टन ओपन कारों से युक्त एक ट्रेन लें। इसके लोड और डेडवेट का योग लगभग 5, 000 टन के रूप में अधिक है, न कि उन भारी-लोड ट्रेनों का उल्लेख करने के लिए जिनका वजन 10, 000 टन या यहां तक ​​कि सैकड़ों हजारों टन है। ऐसा वजन निस्संदेह सभी रेल पर लागू होगा। इसलिए, ट्रेन की सुरक्षा और स्थिर संचालन सुनिश्चित करने के लिए रेल में उत्कृष्ट शक्ति, स्थिरता और पहनने का प्रतिरोध होना चाहिए।

रेल अनुभाग डिजाइन: रेल का क्रॉस-सेक्शन I- आकार का है, जिसमें तीन मुख्य भाग शामिल हैं: रेल हेड, रेल कमर और रेल तल। इस डिजाइन में न केवल उत्कृष्ट बल प्रदर्शन है, बल्कि प्रभावी रूप से सामग्री को बचाता है और सबसे अच्छा झुकने प्रतिरोध दिखाता है।

रेल वर्गीकरण: शक्ति और प्रकार की रेल आमतौर पर किलो/मी में व्यक्त की जाती है। प्रति मीटर रेल का वजन जितना भारी होता है, उतना ही अधिक लोड हो सकता है। उदाहरण के लिए, दुनिया के पहले रेलवे में इस्तेमाल की जाने वाली रेल का वजन 18kg/m था, जबकि सबसे भारी रेल संयुक्त राज्य अमेरिका में है, जिसका वजन 77 किग्रा/मीटर है।

वर्तमान में, मेरे देश में उपयोग किए जाने वाले रेल मानक मुख्य रूप से 50 किग्रा/मी, 60 किग्रा/मी और 75 किग्रा/मी हैं। रेलवे लाइनों की क्षमता में सुधार करने के लिए, मेरे देश का रेलवे विभाग धीरे -धीरे हल्के रेल को बाहर निकाल रहा है और ट्रंक लाइनों पर 60kg/m या 75kg/m की भारी रेल बिछा रहा है। इसके अलावा, घुमावदार आंतरिक किस्में के लिए डिज़ाइन किए गए छोटे रेल हैं, और उनकी लंबाई मानक रेल श्रृंखला के अनुसार भिन्न होती है।

ट्रैक पर, रेल के बीच संबंध स्प्लिंट्स और बोल्ट के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, और इस कनेक्शन विधि को एक रेल संयुक्त कहा जाता है। हालांकि, संयुक्त में महत्वपूर्ण पहिया-रेल की गतिशीलता के कारण, रखरखाव और मरम्मत कार्यभार अपेक्षाकृत बड़ा है, इसलिए संयुक्त को ट्रैक संरचना में कमजोर लिंक में से एक माना जाता है।