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स्क्रू स्पाइक्स रेल फास्टनिंग सिस्टम

स्क्रू स्पाइक्स रेल फास्टनिंग सिस्टम

स्क्रू स्पाइक को रेल स्क्रू के नाम से भी जाना जाता है। एक प्रकार के रेल स्पाइक के रूप में, यह रेल फास्टनरों को ठीक करने के लिए एक धातु स्क्रू है। स्क्रू स्पाइक आमतौर पर NO.3 स्टील से बना होता है। क्योंकि इसकी नेल रॉड की सतह पर धागा होता है, इसलिए इसे स्क्रू स्पाइक कहा जाता है। पुल-आउट प्रतिरोध आम रेल स्पाइक की तुलना में 0.5 ~ 1.0 गुना बड़ा है, लेकिन जोर प्रतिरोध 50% कम है। डिस्सेम्बली और असेंबली असुविधा के कारण, रेल गेज को समायोजित करना मुश्किल है, जिसका उपयोग आमतौर पर रेलवे टर्नआउट पर किया जाता है। ग्राहकों की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, हम रेलवे में कोच स्क्रू, स्टड स्क्रू, रेलवे स्लीपर स्क्रू और अन्य कस्टम स्क्रू स्पाइक की पेशकश कर सकते हैं।
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विवरण
तकनीकी पैरामीटर

रेल स्क्रू स्पाइक फास्टनिंग सिस्टम

Screw Spikes Of Railway Steel Rail

रेलवे स्क्रू स्पाइक एक थ्रेडेड मैकेनिकल फास्टनर है जिसे लकड़ी या मिश्रित स्लीपरों में टॉर्क नियंत्रित इंस्टॉलेशन के माध्यम से अक्षीय क्लैंपिंग बल उत्पन्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक मोटे {{2}पिच वर्गाकार या पेचदार धागे और एक जालीदार सिर (आमतौर पर रिंच सगाई के लिए वर्गाकार) की विशेषता के साथ, यह आदिम संचालित स्पाइक्स और आधुनिक लोचदार फास्टनरों के बीच विकासवादी पुल का प्रतिनिधित्व करता है। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, यह मापने योग्य प्रीलोड, दोहराए जाने योग्य इंस्टॉलेशन और पुनर्प्राप्ति क्षमता प्रदान करता है, जिससे यह भारी लकड़ी के ट्रैक, ब्रिज ट्रांसॉम और विशेष औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए लगातार समाधान बन जाता है, जहां लचीलापन और डिमाउंटेबिलिटी सर्वोपरि है।

तकनीकी निर्देश:

परिप्रेक्ष्य इंजीनियरिंग सिद्धांत मुख्य प्रदर्शन मीट्रिक तकनीकी विभेदक आला आवेदन
धागा यांत्रिकी टॉर्क के माध्यम से मात्राबद्ध अक्षीय प्रीलोड 25-40 kN क्लैम्पिंग फोर्स के साथ<15% Variance रोल्ड थ्रेड थकान अनुकूलन डायनामिक लोडिंग के तहत टिम्बर स्लीपर
इंस्टालेशन ट्राइबोलॉजी नियंत्रित घूर्णी संलग्नता लगातार टोक़-तनाव गुणांक (K=0.18-0.22) धागा स्नेहन और फाइबर संरक्षण विरासत या महत्वपूर्ण संरचनाओं में सटीक स्थापनाएँ
जीवनचक्र अर्थशास्त्र अलग करने योग्य परिशुद्धता बन्धन 4-7× लंबा रखरखाव अंतराल बनाम डॉग स्पाइक्स भारी भरकम लकड़ी के ट्रैक के लिए कुल लागत मॉडलिंग खनन, वानिकी और ब्रिज ट्रैक सिस्टम
Elastic Rail Clamp

कार्यात्मक एवं इंजीनियरिंग परिप्रेक्ष्य

मोटे-पिच थ्रेड ज्यामिति:4-6 धागे प्रति इंच का डिज़ाइन लकड़ी के रेशों में धागा जुड़ाव की गहराई को अधिकतम करता है जबकि स्थापना और गतिशील लोडिंग के दौरान कतरनी-प्रेरित धागा स्ट्रिपिंग को कम करता है।

अक्षीय प्रीलोड मात्रा:इंस्टॉलेशन टॉर्क (आमतौर पर 300-500 एनएम) शैंक में मापने योग्य तन्य तनाव बनाता है, जो 25-40 केएन क्लैंपिंग बल में परिवर्तित होता है जो स्लीपर के खिलाफ रेल/बेसप्लेट को सक्रिय रूप से संपीड़ित करता है।

भार वितरण पदानुक्रम:ऊर्ध्वाधर भार के तहत, बल स्थानांतरित होता है: 1) बेसप्लेट असर सतह (60%), 2) थ्रेड फ़्लैंक दबाव (25%), और 3) शैंक घर्षण (15%) {{6}घर्षण से एक मौलिक रूप से अलग तंत्र {{7}केवल कुत्ते स्पाइक्स।

रखरखाव एवं परिचालन परिप्रेक्ष्य

 

  • टॉर्क-तनाव संबंध इंजीनियरिंग:आधुनिक इंस्टॉलेशन प्रोटोकॉल में कैलिब्रेटेड टॉर्क रिंच या कतरनी {0}पिन लिमिटर्स के साथ इम्पैक्ट टूल्स का उपयोग किया जाता है, जो मैन्युअल हैमरिंग के साथ असंभव ±15% विचरण के भीतर लगातार प्रीलोड सुनिश्चित करता है।
  • धागा स्नेहन विज्ञान:जिंक युक्त {{0} या मोलिब्डेनम {{1} डाइसल्फ़ाइड पेस्ट का उपयोग घर्षण गुणांक परिवर्तनशीलता को कम करता है, विशिष्ट फॉर्मूलेशन के साथ जो लकड़ी के फाइबर को धागे के किनारों पर चिपकने से रोकता है।
  • लकड़ी के रेशे संरक्षण रणनीति:घूर्णी स्थापना प्रभाव ड्राइविंग की तुलना में फाइबर के फटने को कम करती है, स्लीपर की संरचनात्मक अखंडता को संरक्षित करती है और एपॉक्सी सुदृढीकरण के साथ एक ही छेद में 3-5 पुनर्स्थापना चक्रों की अनुमति देती है।
Screw Spikes Of Railway Steel Rail
Gnee पेशेवर आपूर्तिकर्ता

 

 

 

 

 

 

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शंघाई
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