S20 लाइट रेल कनेक्शन के लिए फिशप्लेट की आवश्यकता क्यों है?

S20 लाइट रेल कनेक्शन के लिए फिशप्लेट की आवश्यकता क्यों है?

फिशप्लेटें(संयुक्त सलाखों के रूप में भी जाना जाता है) अनिवार्य यांत्रिक ब्याह तत्व हैं जिनका उपयोग अनुक्रमिक खंडों को जोड़ने के लिए किया जाता हैS20 लाइट रेल. क्योंकि लाइट ट्रैक नेटवर्क गतिशील व्हील शॉक और संरचनात्मक मिसलिग्न्मेंट के प्रति अत्यधिक संवेदनशील होते हैं, फिशप्लेट तीन महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग कार्य करते हैं।

1. चेहरे का सही संरेखण बनाए रखना

S20 रेल में एक संकीर्ण चलने वाली सतह (44 मिमी सिर की चौड़ाई) और एक पतली संरचनात्मक प्रोफ़ाइल (10 मिमी वेब मोटाई) है।

• यांत्रिकी: फिशप्लेटेंमें सटीक रूप से फिट होने के लिए इंजीनियर किया गया हैमछली पकड़ने के कोण-रेल हेड के नीचे और रेल बेस फ्लैंज के ऊपर ढलान वाली गुहाएँ।

• लाभ:वेब के दोनों किनारों को मजबूती से दबाकर, फिशप्लेट रेल के दोनों सिरों को एक बिल्कुल समतल क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमान में लॉक कर देते हैं। यह उन संरचनात्मक कदमों को रोकता है जिनके कारण स्वचालित निर्देशित वाहन (एजीवी) या क्रेन के पहिये पटरी से उतर जाते हैं।

2. संरचनात्मक भार वितरण की निरंतरता

एक ट्रैक रनवे में रेल जोड़ स्वाभाविक रूप से सबसे कमजोर भौगोलिक समन्वय है। सुदृढीकरण के बिना, जब एक क्रेन का पहिया सीधे दो स्वतंत्र S20 रेलों के बीच के अंतर से गुजरता है, तो अग्रणी रेल खंड स्थानीयकृत झुकने वाले तनाव (कैंटिलीवर विक्षेपण) से गुजरता है, जिससे यह शिथिल हो जाता है।

फिशप्लेट्स इस भौतिक अंतर को पाटते हैं, ऊर्ध्वाधर झुकने वाले क्षणों और पार्श्व कतरनी बलों को जोड़ में स्थानांतरित करते हैं। यह वितरण अलग-अलग रेल खंडों को एक एकल, सतत बीम में बदल देता है, जिससे अंडर रेल पैड और माउंटिंग क्लिप को समय से पहले थकान से बचाया जा सकता है।

3. थर्मल विस्तार और संकुचन को समायोजित करना

निरंतर फ़्लैश {{0} बट वेल्डिंग के विपरीत, जो गर्म मौसम में बकलिंग के लिए अतिसंवेदनशील एक कठोर जोड़ बनाता है, एक बोल्ट फिशप्लेट कनेक्शन ट्रैक को सांस लेने की अनुमति देता है।

S20 रेल वेब में ड्रिल किए गए बोल्ट छेद को जानबूझकर संयुक्त बोल्ट के व्यास से थोड़ा बड़ा (अंडाकार या बड़ा) डिज़ाइन किया गया है। यह यांत्रिक मंजूरी व्यक्तिगत 6-मीटर या 10-मीटर S20 रेल खंडों को पार्श्व ट्रैक विरूपण या संयुक्त टूटने के बिना तापमान परिवर्तन के दौरान रैखिक रूप से विस्तार और अनुबंध करने की अनुमति देती है।

डीआईएन मानक मछली प्लेट

डीआईएन मानक फिश प्लेट (या रेल ज्वाइंट बार) एक धातु कनेक्टर है जिसका उपयोग रेलवे या क्रेन ट्रैक के दो हिस्सों को सिरे से {{0}से लेकर {{1}छोर तक सुरक्षित रूप से बोल्ट करने के लिए किया जाता है। मुख्य रूप से डीआईएन 5902:1995 द्वारा शासित, ये प्लेटें संरचनात्मक स्थिरता, सुरक्षित भार हस्तांतरण और भारी मशीनरी और मेनलाइन ट्रैक पर उचित संरेखण सुनिश्चित करती हैं।

सामग्री विकल्प

लाइट रेल S20 लाइनों में फिशप्लेट ऊर्ध्वाधर विक्षेपण और संयुक्त शिथिलता को कम क्यों करते हैं?

दो अलग-अलग S20 स्टील रेलों के बीच का चौराहा निरंतर ट्रैक लेआउट में सबसे कमजोर क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करता है यदि इसे यांत्रिक फिशप्लेट द्वारा समर्थित नहीं किया जाता है। जब एक भारी धुरी एक खुले जोड़ में संक्रमण करती है, तो अग्रणी रेल टिप ऊर्ध्वाधर पहिया दबाव के तहत नीचे की ओर विक्षेपित हो जाती है, जबकि प्राप्त करने वाली रेल टिप ऊंची रहती है, जिससे एक अस्थायी ऊर्ध्वाधर कदम बनता है। दोहरी फिशप्लेट के कठोर ब्रिजिंग प्रभाव के बिना, यह दोहरावदार ऊर्ध्वाधर तेज़ तेजी से रेल हेड सिरों को विकृत कर देता है और गंभीर गिट्टी या टाई गिरावट का कारण बनता है।

10.00 मिमी केंद्र वेब के दोनों तरफ मछली पकड़ने की जगहों में दो मिलान संयुक्त सलाखों को कसकर कसकर, इंजीनियर एक एकीकृत संरचनात्मक बीम बनाते हैं। यह यांत्रिक विन्यास ऊर्ध्वाधर कतरनी तनाव के एक हिस्से को पहिया के वास्तव में अंतर को पार करने से पहले फिशप्लेट बॉडी के माध्यम से आसन्न रेल खंड में आसानी से गुजरने की अनुमति देता है।

सटीक संरचनात्मक तंत्र जो मानक DIN 5901 लाइट रेल में जोड़ों की शिथिलता को नियंत्रित करते हैं, उनमें ये परिचालन पैरामीटर शामिल हैं:

फ्लैंज स्लोप वेजिंग क्रिया: फिशप्लेट की ऊपरी और निचली रूपरेखा निचले सिर और बेस ढलानों के खिलाफ कसकर चिपक जाती है, जिससे रेल टिप लॉक हो जाती है।

• जड़ता का क्षण समर्थन:संयुक्त पट्टी का ऊर्ध्वाधर क्रॉस - अनुभाग 19.80 किग्रा/मीटर रेल प्रोफ़ाइल के अनुभाग मापांक को उसके सबसे कमजोर बिंदु पर पूरक करता है।

• स्लीपर लोड वितरण शिफ्ट:ब्रिज किए गए जोड़ कई अंतर्निहित ट्रैकिंग संबंधों पर स्थानीयकृत नीचे की ओर बलों को वितरित करते हैं, जिससे एकल -टाई इंडेंटेशन को रोका जा सकता है।

• प्रभाव बल अवशोषण क्षेत्र:बोल्ट वाला इंटरफ़ेस गतिशील व्हील प्रभाव ऊर्जा के एक महत्वपूर्ण हिस्से को अवशोषित करता है, जो ट्रैकिंग फाउंडेशन को बचाता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

• DIN 5901 S20 रेल फिशप्लेट के लिए मानक बोल्ट होल कॉन्फ़िगरेशन क्या है?

मानक S20 लाइट रेल फिशप्लेट्स को ट्रैक इंस्टॉलेशन के कुल अपेक्षित एक्सल लोड के आधार पर 4 {{4} होल या 6 {{5} होल कॉन्फ़िगरेशन में निर्मित किया जाता है। छेदों को DIN S20 रेल वेब में पूर्व-ड्रिल किए गए छेदों की दूरी से मेल खाते हुए एक रैखिक पैटर्न में सटीक रूप से छिद्रित किया जाता है, जो फ़ील्ड असेंबली के दौरान तत्काल संरेखण सुनिश्चित करता है।

• क्या मैं यांत्रिक फिशप्लेट का उपयोग करने के बजाय S20 रेल जोड़ को वेल्ड कर सकता हूँ?

हां, पूरी तरह से निर्बाध ट्रैक सतह बनाने के लिए S20 रेल खंडों को थर्मिट वेल्डिंग या आर्क वेल्डिंग प्रक्रियाओं का उपयोग करके जोड़ा जा सकता है। हालाँकि, हल्के रेल नेटवर्क के लिए मैकेनिकल फिशप्लेट्स को व्यापक रूप से पसंद किया जाता है क्योंकि वे फास्ट ट्रैक संशोधनों, सरल घटक प्रतिस्थापन और विशेष वेल्डिंग गियर के बिना लागत प्रभावी स्थापना की अनुमति देते हैं।

• S20 स्टील ट्रैक रेल लाइन पर फिशप्लेट बोल्ट का कितनी बार निरीक्षण किया जाना चाहिए?

सक्रिय औद्योगिक ट्रैक और खनन गलियारों के लिए, फिशप्लेट बोल्ट को हर तीन से छह महीने में दृश्य जांच और टॉर्क सत्यापन से गुजरना चाहिए। लगातार पहिए के कंपन से जोड़ के नट धीरे-धीरे ढीले हो सकते हैं, जिससे बार की क्लैम्पिंग शक्ति कम हो जाती है और जोड़ ढीले होने या रेल सिरे के टूटने का खतरा बढ़ जाता है।

• लाइट रेल S20 सिस्टम पर फिशप्लेट्स के केंद्र के पास दरार पड़ने का क्या कारण है?

फिशप्लेट क्रैकिंग आम तौर पर लंबे समय तक संयुक्त शिथिलता या संयुक्त बोल्ट के गंभीर रूप से अत्यधिक कसने के कारण होने वाली संरचनात्मक थकान के कारण होती है। जब अंतर्निहित स्लीपर जोड़ को समान रूप से सहारा देने में विफल हो जाते हैं, तो हर बार जब कोई सामग्री कार गुजरती है तो बार अत्यधिक चक्रीय झुकने वाले तनाव का अनुभव करता है, जो अंततः संरचनात्मक विफलताओं का कारण बनता है।

• क्या S20 लाइट रेल जॉइंट बार हल्के S18 ट्रैकिंग प्रोफाइल के साथ संगत हैं?

नहीं, मानक S20 संयुक्त पट्टियाँ S18 रेल के साथ संगत नहीं हैं क्योंकि कुल ऊर्ध्वाधर ऊंचाई, सिर के आयाम और मछली पकड़ने के कोण दोनों प्रोफाइल के बीच भिन्न होते हैं। S18 वेब पर S20 बार का उपयोग करने का प्रयास चेहरे के उचित संपर्क को रोकता है, जिससे जोड़ यांत्रिक रूप से कमजोर और अस्थिर हो जाता है।

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