क्या GOST P65 रेल के लिए रेल फिश प्लेट का उपयोग अनिवार्य है?
नहीं, GOST के लिए रेल फिशप्लेट (मैकेनिकल ज्वाइंट बार) का उपयोग अनिवार्य नहीं हैपी65 (पी65) रेल.आधुनिक रेलवे इंजीनियरिंग में, मैकेनिकल जॉइनिंग और सीमलेस वेल्डिंग के बीच का चुनाव पूरी तरह से ट्रैक डिजाइन ढांचे और परिचालन आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।
P65 रेल को स्पष्ट रूप से दो अलग-अलग ट्रैक पद्धतियों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:
1. सतत वेल्डेड रेल (सीडब्ल्यूआर) - कोई फिशप्लेट नहीं
आधुनिक उच्च{{0}घनत्व वाली मुख्य लाइनों, उच्च{{1}स्पीड गलियारों और भारी {{2}ढुलाई माल ढुलाई लाइनों में, निरंतर वेल्डेड रेल (सीडब्ल्यूआर) के पक्ष में फिशप्लेट को जानबूझकर समाप्त कर दिया जाता है।
- क्रियाविधि: अलग-अलग पी65 रेल खंड (आम तौर पर 25{3}}मीटर या 100{4}}मीटर फ़ैक्टरी लंबाई में आपूर्ति किए जाते हैं) को फ्लैश-बट वेल्डिंग या एल्युमिनोथर्मिक (थर्माइट) वेल्डिंग का उपयोग करके साइट पर स्थायी रूप से जोड़ा जाता है। यह एक एकल, निर्बाध रेल स्ट्रिंग बनाता है जो किलोमीटर तक विस्तारित हो सकता है।
- यह फिशप्लेट की जगह क्यों लेता है?: यांत्रिक जोड़ को हटाने से ट्रैक संरचना का सबसे कमजोर बिंदु दूर हो जाता है। सीडब्ल्यूआर संयुक्त प्रभाव बलों को समाप्त करता है, पहिया और उपसंरचना के घिसाव को काफी हद तक कम करता है, रखरखाव ओवरहेड को कम करता है, और क्लासिक "क्लिकिटी - क्लैक" गतिशील तनाव को रोकता है जो गिट्टी को चूर्णित करता है।
- संरचनात्मक दायित्व: क्योंकि P65 रेल में एक विशाल क्रॉस -अनुभागीय क्षेत्र (≈ 82.45 सेमी²) और उच्च रैखिक द्रव्यमान (64.72 किग्रा/मीटर) है, इसमें बिना बकलिंग के सीडब्ल्यूआर कॉन्फ़िगरेशन में उत्पन्न विशाल अनुदैर्ध्य थर्मल तनाव को संभालने के लिए आदर्श संरचनात्मक कठोरता है।
2. संयुक्त ट्रैक निर्माण - फिशप्लेट अनिवार्य
फिशप्लेट केवल तभी अनिवार्य हैं जब ट्रैक बुनियादी ढांचे को विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया होसंयुक्त ट्रैक लेआउट. इन परिदृश्यों में, मानक 2-होल या 4-होल P65 फिशप्लेट (द्वारा शासित)।गोस्ट 8193यागोस्ट 19128) दो रेल सिरों के बीच के अंतर को पाटने के लिए रेल वेब पर बोल्ट लगाया जाता है।
P65 नेटवर्क के निम्नलिखित विशिष्ट क्षेत्रों में फिशप्लेट अनिवार्य और आवश्यक हैं:
- अस्थायी ट्रैक एवं मरम्मत क्षेत्र:आपातकालीन रखरखाव या रैपिड ट्रैक परिनियोजन के दौरान जहां मोबाइल वेल्डिंग रिग को तुरंत तैनात नहीं किया जा सकता है, गति प्रतिबंधों के तहत लाइन को चालू रखने के लिए फिशप्लेट को बोल्ट किया जाता है।
- सिग्नलिंग के लिए इंसुलेटेड गैप:मानक ट्रैक सर्किट ट्रेन की स्थिति का पता लगाने के लिए ब्लॉकों के बीच विद्युत अलगाव पर निर्भर करते हैं। उन स्थानों पर जहां इलेक्ट्रॉनिक ऑडियो फ्रीक्वेंसी ट्रैक सर्किट का उपयोग नहीं किया जाता है, इंजीनियरों को करंट को रोकने के लिए हेवी ड्यूटी पॉलीयुरेथेन या कंपोजिट बॉन्डेड फिशप्लेट का उपयोग करके इंसुलेटेड रेल जॉइंट्स (आईआरजे) स्थापित करना चाहिए।
- तीव्र वक्र और विशेष ट्रैकवर्क:विशिष्ट टर्नआउट जोन, स्विच स्प्लिट्स, या औद्योगिक यार्डों के भीतर चरम ज्यामितीय वक्रों में जहां भौतिक लेआउट सीडब्ल्यूआर तनाव वितरण को जटिल बनाता है, रखरखाव और प्रतिस्थापन को सरल बनाने के लिए फिशप्लेट के साथ संयुक्त रेल पैनल का उपयोग किया जाता है।
- पुलों से निकटता:गैर {{0}बैलेस्टेड पुलों या खुले -डेक स्पैन के पास बफर जोन में अक्सर पुल संरचना के थर्मल मूवमेंट को मेनलाइन ट्रैक से अलग करने के लिए फिशप्लेट (और रेल विस्तार जोड़ों) के साथ संयुक्त ट्रैक की आवश्यकता होती है।
P65 रेल जोड़ का आरेखण
रेल जॉइंट बार का उपयोग करने के क्या फायदे हैं?
रेल ज्वाइंट बार दो रेल सिरों को सुरक्षित रूप से एक साथ जोड़ते हैं, जिससे ट्रैक की निरंतरता सुनिश्चित होती है। मुख्य लाभों में संरचनात्मक संरेखण बनाए रखकर ट्रेन के पटरी से उतरने को रोकना, बुनियादी ढांचे के तनाव को कम करने के लिए भारी भार वितरित करना, सुरक्षित थर्मल विस्तार की अनुमति देना और विद्युत सिग्नलिंग सर्किट को अलग करना शामिल है।
मुख्य लाभ
- संरचनात्मक अखंडता:रेल के सिरों को सुरक्षित रूप से जोड़कर, संयुक्त पट्टियाँ खतरनाक ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज गलत संरेखण को रोकती हैं जो पटरी से उतरने का कारण बन सकती हैं।
- लोड वितरण:वे कठोर कनेक्टर के रूप में कार्य करते हैं जो ट्रेन के पहियों को रेल जोड़ पर नीचे की ओर जाने वाले भारी दबाव को समान रूप से वितरित करते हैं, जिससे स्थानीय तनाव और टूट-फूट कम हो जाती है।
- थर्मल विस्तार और संकुचन:निरंतर वेल्डेड रेल के विपरीत, संयुक्त बार रेल सिरों के बीच नियंत्रित अंतराल छोड़ते हैं। यह तापमान में उतार-चढ़ाव होने पर ट्रैक को बकलिंग या टूटने से बचाता है।
- सिग्नलिंग और ट्रैक सर्किट:जब इंसुलेटेड रेल जोड़ों के रूप में कॉन्फ़िगर किया जाता है, तो संयुक्त पट्टियाँ विद्युत धाराओं को रेल खंडों के बीच बहने से रोकती हैं। रेलवे सिग्नल नेटवर्क को नियंत्रित करने और टूटी रेल का पता लगाने के लिए यह महत्वपूर्ण है।
- संक्रमण और रखरखाव:विशिष्ट संयुक्त पट्टियाँ (जैसे समझौता पट्टियाँ) रेलमार्गों को विभिन्न ऊँचाई या भार की रेलों के बीच आसानी से संक्रमण करने की अनुमति देती हैं। इसके अलावा, वे प्राकृतिक ब्रेक पॉइंट बनाते हैं जो ट्रैक मरम्मत और प्रतिस्थापन कर्मचारियों के लिए अत्यधिक सुविधाजनक होते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
- यदि P65 रेल ट्रैक को पूरी तरह से वेल्ड किया जा सकता है तो फिश प्लेट की अभी भी आवश्यकता क्यों है?
फिश प्लेटों की आवश्यकता इंसुलेटेड जोड़ों को बनाने के लिए होती है जो सिग्नलिंग के लिए विद्युत ट्रैक सर्किट को अलग करते हैं, टर्नआउट्स पर यांत्रिक जोड़ों को प्रदान करते हैं जहां रेल को समय-समय पर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और क्षतिग्रस्त ट्रैक अनुभागों पर सुरक्षा बैकअप के रूप में कार्य करना होता है।
- GOST R65 स्टील रेल वेब के लिए निर्दिष्ट मानक बोल्ट होल व्यास क्या है?
GOST P51685 मानक के तहत, फ़ैक्टरी बोल्ट छेद को आमतौर पर मानक उच्च तन्यता M30 संयुक्त बोल्ट को समायोजित करने के लिए 34.00 मिमी व्यास के साथ ड्रिल किया जाता है, जिससे मौसमी थर्मल विस्तार और संकुचन के लिए पर्याप्त निकासी की अनुमति मिलती है।
- क्या मानक R65 रेल फिश प्लेटें हल्के 50 किग्रा रूसी मानक रेल प्रोफाइल में फिट हो सकती हैं?
नहीं, फिश प्लेट्स को एक विशिष्ट प्रोफ़ाइल की सटीक ऊर्ध्वाधर ऊंचाई, वेब त्रिज्या और मछली पकड़ने के कोण से मेल खाने के लिए सटीक रूप से तैयार किया जाता है। हल्के प्रोफ़ाइल पर R65 संयुक्त सलाखों को स्थापित करने का प्रयास करने से कनेक्शन ढीला हो जाएगा और ट्रैक संरेखण ढीला हो जाएगा।
- 18 मिमी वेब मोटाई भारी ड्यूटी रेलवे रेल प्रोफ़ाइल जोड़ की जीवन प्रत्याशा को कैसे प्रभावित करती है?
मजबूत 18 मिमी वेब बोल्ट छेद के आसपास संरचनात्मक स्टील का एक अतिरिक्त मार्जिन प्रदान करता है। यह अतिरिक्त मोटाई चक्रीय लोडिंग के तहत छेद के किनारे से 45 डिग्री के कोण पर बनने वाली स्टार दरारों के जोखिम को काफी कम कर देती है।
- क्या GOST मानक रेल R65 के लिए कस्टम -ड्रिल बोल्ट कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं?
हां, जबकि मानक उत्पादन पारंपरिक 4-छेद या 6-छेद GOST ड्रिलिंग व्यवस्था का पालन करता है, अद्वितीय क्षेत्रीय इंजीनियरिंग विशिष्टताओं को समायोजित करने के लिए सिरों को कस्टम-मशीन किया जा सकता है या पूरी तरह से खाली आपूर्ति की जा सकती है।
- संयुक्त R65 रेलवे रेल ट्रैक को सुरक्षित रूप से चालू रखने के लिए किस रखरखाव की आवश्यकता है?
संयुक्त खंडों को बोल्ट टॉर्क को सत्यापित करने के लिए नियमित निरीक्षण की आवश्यकता होती है, प्राकृतिक तापीय गति को सुविधाजनक बनाने के लिए मछली पकड़ने की सतहों के भीतर स्नेहन, और सिर के सिरों को गंभीर धातु के टूटने से बचाने के लिए नियमित रेल पीसने की आवश्यकता होती है।
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