S18 लाइट रेल और S30 रेल के बीच क्या अंतर है?

डीआईएन के बीच अंतरS18 और डीआईएनS30 रेलें मौलिक हैं, जो पूरी तरह से उनके ज्यामितीय आयामों, वजन प्रोफाइल और भार वहन क्षमता में निहित हैं। दोनों प्रोफाइल हल्की रेल के लिए यूरोपीय मानक परिवार से संबंधित हैं, लेकिन वे औद्योगिक और पारगमन बुनियादी ढांचे के पूरी तरह से अलग पैमाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

द्रव्यमान और भार में अंतर

इन रेलों की संख्यात्मक नामकरण परंपरा सीधे प्रति रैखिक मीटर उनके अनुमानित वजन को इंगित करती है।

DIN5901 Steel Rail

S18 रेल प्रोफ़ाइल:18.30 किग्रा/मीटर का सैद्धांतिक वजन प्रदर्शित करता है। इसे कॉम्पैक्ट मटेरियल हैंडलिंग लूप और लाइट लॉजिस्टिक्स नेटवर्क के लिए डिज़ाइन की गई लाइट ड्यूटी रेल के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

S30 रेल प्रोफ़ाइल:30.03 किग्रा/मीटर का सैद्धांतिक वजन प्रदर्शित करता है। यह S18 की तुलना में प्रति मीटर स्टील द्रव्यमान में लगभग 64% की वृद्धि दर्शाता है, जो इसे महत्वपूर्ण औद्योगिक पारगमन के लिए मध्यम - से {{5} भारी प्रकाश रेल श्रेणी में ले जाता है।

आयामी तुलना (संरचनात्मक प्रोफ़ाइल)

S30 रेल का अतिरिक्त द्रव्यमान काफी बड़े भौतिक पदचिह्न, लंबी ऊंचाई और मोटे संरचनात्मक खंडों में तब्दील हो जाता है।

DIN 5901 RAIL

प्रोफ़ाइल ऊंचाई:S30 108.0 मिमी लंबा है, जबकि S18 93.0 मिमी लंबा है। अतिरिक्त 15 मिमी ऊंचाई S30 की ऊर्ध्वाधर झुकने की कठोरता (जड़ता का क्षण) को काफी हद तक बढ़ा देती है, जिससे यह बिना शिथिलता के समर्थन स्लीपरों के बीच व्यापक दूरी तय कर सकता है।

आधार चौड़ाई:S30 का चौड़ा आधार 108.0 मिमी (108 मिमी × 108 मिमी का एक वर्गाकार बाउंडिंग बॉक्स प्रोफ़ाइल बनाता है) है, जबकि S18 आधार की चौड़ाई 82.0 मिमी है। S30 का व्यापक पदचिह्न स्लीपरों या कंक्रीट नींव पर एक बड़े सतह क्षेत्र में भारी ऊर्ध्वाधर भार फैलाता है।

सिर की चौड़ाई:S18 के 43.0 मिमी हेड की तुलना में S30 रेल हेड की रनिंग सतह 56.0 मिमी चौड़ी है। यह भारी औद्योगिक रोलिंग स्टॉक के विशिष्ट बड़े व्हील ट्रेड और व्यापक व्हील फ्लैंग्स को समायोजित करता है।

वेब मोटाई:S30 में 12.0 मिमी वेब के साथ एक मोटा संरचनात्मक कोर है, जबकि S18 वेब 10.0 मिमी मापता है। यह ऊर्ध्वाधर क्रशिंग बलों के खिलाफ उच्च कतरनी प्रतिरोध प्रदान करता है।

रेल का प्रकार	आयाम(मिमी)				इस्पात श्रेणी	वजन (किलो/मीटर)
रेल का प्रकार	A	F	C	t	इस्पात श्रेणी	वजन (किलो/मीटर)
S10	70	58	32	6	Q235B/55Q	10
S14	80	70	38	9	Q235B/55Q	14
S18	93	82	43	10	Q235B/55Q	18.3
S20	100	82	44	10	Q235B/55Q	19.8
S24	115	90	53	10	Q235B/55Q	24.4
S30	108	108	60.3	12.3	Q235B/55Q	30.03

भार क्षमता और अनुप्रयोग मिलान

भौतिक आकार का अंतर सीधे तौर पर यह निर्धारित करता है कि प्रत्येक रेल प्रोफ़ाइल को सुरक्षित और आर्थिक रूप से कहां तैनात किया जा सकता है:

DIN S18 Rail

S18 अनुप्रयोग सीमाएँ:निम्न-से-मध्यम पेलोड सिस्टम तक सीमित। यह आम तौर पर हल्के ड्यूटी सामग्री हैंडलिंग लूप, छोटे एक्सल फैक्ट्री ट्रांसफर कारों, भूमिगत खनन टब ट्रैक और हल्के स्वचालित गोदाम प्रणालियों (जैसे उच्च गति, कम गति, कम पेलोड एएसआरएस शटल लूप) के लिए निर्दिष्ट किया जाता है। यह मोटे तौर पर सुरक्षित रूप से बाहर निकल जाता है5.0 टन एक्सल लोड.

DIN S30 Rail

S30 अनुप्रयोग सीमाएँ:भारी औद्योगिक परिवहन प्रणालियों के लिए इंजीनियर किया गया। यह मानक गेज औद्योगिक शाखा लाइनों, भारी शुल्क खनन इंजनों, फैक्ट्री ईंट भट्टी लाइनों, बड़े ओवरहेड गैन्ट्री क्रेन रनवे और बड़े पैमाने पर पैलेटाइज्ड कार्गो को संभालने वाली बड़ी क्षमता वाले स्वचालित भंडारण और पुनर्प्राप्ति सिस्टम (एएसआरएस) के लिए पसंदीदा मानक है। यह सुरक्षित रूप से एक्सल भार को सहन करता है10.0 से 12.0 मीट्रिक टन.

सहायक उपकरण और फास्टनर संगतता

क्योंकि उनके आयाम काफी भिन्न होते हैं,कोई भी ट्रैकिंग सहायक उपकरण विनिमेय नहीं हैS18 और S30 रेल के बीच।

rail fasteners

फिशप्लेटें:S30 को इसकी 108 मिमी प्रोफ़ाइल ऊंचाई से मेल खाने के लिए बड़े बोल्ट रिक्ति के साथ एक लम्बे, भारी 4-छेद वाले संयुक्त बार की आवश्यकता होती है।

इलास्टिक क्लिप्स और गाइड प्लेट्स:फास्टनिंग असेंबलियों (जैसे वोस्लोह एसकेएल सिस्टम) को पूरी तरह से अलग गाइड प्लेटों का उपयोग करना चाहिए। एक S18 गाइड प्लेट को 82 मिमी फुट चौड़ाई के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है, जबकि S30 को इसकी 108 मिमी फुट चौड़ाई को समायोजित करने के लिए एक व्यापक एपर्चर की आवश्यकता होती है। S30 फास्टनरों बड़े व्यास वाले स्क्रू स्पाइक्स (आमतौर पर S18 सेटअप पर उपयोग किए जाने वाले छोटे बोल्ट की तुलना में M24 आकार) को भी संभालते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या यूरोपीय S18 लाइट रेल के लिए संयुक्त फिशप्लेट S30 ट्रैक के साथ विनिमेय हैं?

नहीं, क्योंकि S30 प्रोफ़ाइल S18 रेल की 93.00 मिमी ऊंचाई से काफी लंबी है, उनके क्रॉस{3}}अनुभागीय आकार और वेब वक्र पूरी तरह से अलग हैं। S30 ट्रैक बार पर S18 स्प्लिस प्लेटों का उपयोग करने का प्रयास करने से यांत्रिक कनेक्शन ढीला हो जाएगा, जिससे ऊर्ध्वाधर ट्रैकिंग होंठ हो जाएंगे जो गंभीर पहिया प्रभाव और त्वरित संयुक्त दरार का कारण बनेंगे।

S18 और S30 रेल के बीच वजन का अंतर बुनियादी ढांचे की स्थापना लागत को कैसे प्रभावित करता है?

S18 रेल का 18.30 किग्रा/मीटर नाममात्र द्रव्यमान फील्ड टीमों को भारी यांत्रिक क्रेन ट्रकों के बिना व्यक्तिगत रेलों को मैन्युअल रूप से ले जाने और स्थापित करने की अनुमति देता है, जिससे तंग खदान शाफ्ट में साइट श्रम बजट में काफी कटौती होती है। भारी S30 रेल प्रोफ़ाइल स्थापना के लिए यांत्रिक रिगिंग सिस्टम की मांग करती है, लेकिन इसका अतिरिक्त द्रव्यमान व्यापक स्लीपर रिक्ति की अनुमति देता है, जिससे लंबी अवधि की टाई खरीद लागत पर बचत होती है।

क्या S18 और S30 दोनों प्रोफाइल को वर्कशॉप में कड़ी मेहनत के लिए सफलतापूर्वक मोड़ा जा सकता है?

हां, हमारे 55Q स्टील बैचों की सावधानीपूर्वक संतुलित कार्बन {{0} मैंगनीज रासायनिक संरचना के कारण, दोनों प्रोफाइल ठंड {{2} झुकने की प्रक्रियाओं के तहत उत्कृष्ट सामग्री लोच प्रदर्शित करते हैं। हालाँकि, क्योंकि S30 प्रोफ़ाइल में एक मोटा वेब और एक बड़ा क्रॉस - सेक्शन है, इसलिए कॉम्पैक्ट S18 लाइट रेल के साथ आसानी से प्राप्त टाइट कर्व रेडी को प्राप्त करने के लिए उच्च यांत्रिक झुकने वाले बलों की आवश्यकता होती है।

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