↵रेल फिशप्लेट बन्धन प्रणाली

रेलवे फिशप्लेट, जिसे स्प्लिस बार या ज्वाइंट बार के रूप में भी जाना जाता है, एक स्टील कनेक्टर है जो रेल वेब के किनारों पर दो रेल सिरों को एक अर्ध-कठोर बट जोड़ में जोड़ने के लिए बोल्ट किया जाता है।
यह रेल संरेखण को बनाए रखने, झुकने वाले क्षणों और कतरनी बलों को जोड़ में संचारित करने और विद्युतीकृत या सिग्नलिंग ट्रैक में विद्युत निरंतरता सुनिश्चित करने में एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में कार्य करता है।
आमतौर पर एक सममित जोड़ी के रूप में निर्मित, फिशप्लेट को रेल प्रोफ़ाइल से मेल खाने के लिए समोच्च किया जाता है और लोड को वितरित करने और क्लैंप्ड कनेक्शन बनाने के लिए कई बोल्ट छेद की सुविधा होती है।
तकनीकी निर्देश:
| फिशप्लेट प्रकार | संगत रेल अनुभाग | बोल्ट की संख्या | मुख्य सामग्री/ग्रेड | प्राथमिक अनुप्रयोग |
|---|---|---|---|---|
| मानक संयुक्त बार | 136 आरई (उत्तरी अमेरिका) | 6 | मध्यम कार्बन स्टील | मेनलाइन यांत्रिक जोड़ |
| हैवी ड्यूटी फिशप्लेट | यूआईसी 60 (यूरोप) | 6 | मिश्र धातु इस्पात (जैसे, 36CrB4) | उच्च - टन भार वाली माल ढुलाई लाइनें |
| इंसुलेटेड फिशप्लेट | 50E1 / 60E1 | 4 | कम्पोजिट इंसर्ट के साथ स्टील | सिग्नलिंग ब्लॉक जोड़ |
| फिशप्लेट से समझौता करें | उदाहरण के लिए, यूआईसी 54 से यूआईसी 60 | 6 | उच्च-शक्ति कम-मिश्र धातु | विभिन्न रेल प्रोफ़ाइलों से जुड़ना |
| ब्रीथ/विस्तार फिशप्लेट | सीडब्ल्यूआर अनुभाग | 4 | हीट-उपचारित स्टील | सीडब्लूआर विस्तार क्षेत्र का अंत{{0}का {{1} |

कार्यात्मक एवं इंजीनियरिंग परिप्रेक्ष्य
सतत वेल्डेड रेल (सीडब्ल्यूआर) में निर्माण जोड़जहां लंबे वेल्डेड तार क्षेत्र में जुड़े होते हैं, अंतिम वेल्डिंग से पहले या स्थायी स्थापना के रूप में एक मजबूत यांत्रिक जोड़ की आवश्यकता होती है।
इंसुलेटेड ब्लॉक जोड़ (आईबीजे)सिग्नलिंग क्षेत्रों में, जहां फिशप्लेट्स में यांत्रिक मजबूती प्रदान करते हुए ट्रैक सर्किट को विद्युत रूप से अलग करने के लिए गैर-प्रवाहकीय सामग्री (जैसे नायलॉन या मिश्रित इंसर्ट) को शामिल किया जाता है।
टर्नआउट, क्रॉसिंग और विशेष ट्रैकवर्कजहां विभिन्न कोणों या अनुभागों की रेलों को जोड़ा जाना चाहिए, अक्सर कस्टम {{0}मशीनीकृत या असममित फिशप्लेट की आवश्यकता होती है।
रखरखाव एवं परिचालन परिप्रेक्ष्य
- बार-बार बोल्ट टॉर्क निरीक्षणमहत्वपूर्ण हैं, आमतौर पर जोड़ों पर उच्च प्रभाव वाली "पंपिंग" क्रिया के कारण हर 3{1}}6 महीने में प्रदर्शन किया जाता है जो फास्टनरों को जल्दी से ढीला कर सकता है।
- नियमित दृश्य और गैर-विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी)दरारें और घिसाव के लिए, विशेष रूप से बोल्ट छेद वाले क्षेत्रों और रेल वेब के खिलाफ असर वाली सतह पर, कम से कम सालाना आयोजित किया जाता है।
- संयुक्त सतहों की आवधिक पुन: {{0}ड्रेसिंगपहिए के प्रभाव के कारण "पस्त" या विकृत रेल सिरों और फिशप्लेट बियरिंग क्षेत्रों को ठीक करने के लिए हर 5-10 साल में इसकी आवश्यकता हो सकती है।

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