स्क्रू स्पाइक्स सिस्टम

स्क्रू स्पाइक को रेल स्क्रू के नाम से भी जाना जाता है। एक प्रकार के रेल स्पाइक के रूप में, यह रेल फास्टनरों को ठीक करने के लिए एक धातु स्क्रू है। स्क्रू स्पाइक आमतौर पर NO.3 स्टील से बना होता है। क्योंकि इसकी नेल रॉड की सतह पर धागा होता है, इसलिए इसे स्क्रू स्पाइक कहा जाता है। पुल-आउट प्रतिरोध आम रेल स्पाइक की तुलना में 0.5 ~ 1.0 गुना बड़ा है, लेकिन जोर प्रतिरोध 50% कम है। डिस्सेम्बली और असेंबली असुविधा के कारण, रेल गेज को समायोजित करना मुश्किल है, जिसका उपयोग आमतौर पर रेलवे टर्नआउट पर किया जाता है। ग्राहकों की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, हम रेलवे में कोच स्क्रू, स्टड स्क्रू, रेलवे स्लीपर स्क्रू और अन्य कस्टम स्क्रू स्पाइक की पेशकश कर सकते हैं।

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विवरण

तकनीकी पैरामीटर

↵रेल स्क्रू स्पाइक फास्टनिंग सिस्टम

रेलवे पेंच स्पाइकएक हेलिकली थ्रेडेड फास्टनिंग घटक है जो ट्रैक सिस्टम के भीतर एक संरचनात्मक एंकर और इलेक्ट्रोकेमिकल इंटरफ़ेस दोनों के रूप में कार्य करता है, जो घर्षण लकड़ी के विस्थापन के बजाय थ्रेड फ्लैंक जुड़ाव के माध्यम से क्लैंपिंग बल उत्पन्न करने और बनाए रखने की क्षमता से प्रतिष्ठित है। किसी भी अन्य रेल फास्टनर के विपरीत, स्क्रू स्पाइक की थ्रेड प्रोफ़ाइल को विशिष्ट फ़्लैंक कोणों, रूट रेडी और सतह फ़िनिश के साथ सूक्ष्म रूप से इंजीनियर किया जाता है जो नियंत्रित करता है कि धातु से स्लीपर सामग्री में लोड कैसे स्थानांतरित होता है {{2}चाहे लकड़ी, कंक्रीट, या पॉलिमर कंपोजिट।

तकनीकी निर्देश:

फ़ीचर श्रेणी	विशिष्टता/विस्तार	कार्यात्मक लाभ
थ्रेड फ़्लैंक कोण	30-45 डिग्री (भारित पार्श्व)	अक्षीय बनाम रेडियल भार वितरण निर्धारित करता है
जड़ त्रिज्या	0.2-0.4 मिमी (लुढ़का हुआ)	तनाव सांद्रता को समाप्त करता है; 3-5x थकान जीवन में सुधार
सतही समापन	0.8-1.6μm रा (लुढ़का हुआ)	लगातार टॉर्क-तनाव संबंध; पित्त को रोकता है
स्थापना टोक़	100-250 एनएम (निगरानी)	सत्यापन योग्य, श्रवण योग्य गुणवत्ता रिकॉर्ड बनाता है
इलेक्ट्रोकेमिकल अलगाव	>10 KΩ (प्लास्टिक इन्सर्ट के साथ)	विद्युतीकृत ट्रैक में आवारा धारा क्षरण को रोकता है
अल्ट्रासोनिक मापन	±0.01 मिमी लंबाई सटीकता	गैर -संपर्क तन्यता भार माप

स्थापना एवं रखरखाव परिप्रेक्ष्य:

फ्लैंक एंगल इंजीनियरिंग:विशिष्ट थ्रेड फ़्लैंक कोण (आम तौर पर 30-45 डिग्री) यह निर्धारित करता है कि रेडियल बनाम अक्षीय भार कैसे वितरित किए जाते हैं-स्टीपर फ़्लैंक अधिक भार को अक्षीय रूप से स्लीपर में स्थानांतरित करते हैं; उथले फ़्लैंक अधिक रेडियल प्रीलोड बनाते हैं।

रूट त्रिज्या अनुकूलन:तनाव एकाग्रता बिंदुओं को खत्म करने के लिए धागे की जड़ों को 0.2-0.4 मिमी की त्रिज्या के साथ रोल किया जाता है, जिससे तेज जड़ों वाले कटे धागों की तुलना में थकान का जीवन 3-5 गुना अधिक हो जाता है।

सतह माइक्रोफ़िनिश:रोल किए गए धागे 0.8-1.6µm सतह फिनिश प्राप्त करते हैं, लगातार टॉर्क-तनाव संबंधों के लिए स्थापना के दौरान घर्षण को कम करते हैं और हटाने के दौरान गैलिंग को रोकते हैं।

रखरखाव एवं परिचालन परिप्रेक्ष्य

गैल्वेनिक श्रृंखला स्थिति निर्धारण:स्पाइक की स्टील संरचना (आम तौर पर 0.20-0.30% कार्बन) इसे रणनीतिक रूप से स्लीपर सामग्री के सापेक्ष गैल्वेनिक श्रृंखला में रखती है - लकड़ी के संरक्षक के लिए कैथोडिक, कंक्रीट को मजबूत करने वाले स्टील के लिए एनोडिक।
क्रेओसोट-कार्बन इंटरेक्शन:लकड़ी के स्लीपरों में, स्पाइक की सतह 5-10 वर्षों में क्रेओसोट परिरक्षकों के साथ एक जटिल ऑर्गेनोमेटेलिक परत बनाती है, जो वास्तव में स्पाइक की उम्र बढ़ने के साथ-साथ पुल-आउट प्रतिरोध को बढ़ाती है।
कंक्रीट डालने का अलगाव:प्लास्टिक डॉवल्स या इनकैप्सुलेटेड इंसर्ट स्पाइक और कंक्रीट रीइन्फोर्सिंग स्टील के बीच पूर्ण विद्युत रासायनिक अलगाव प्रदान करते हैं, जिससे विद्युतीकृत ट्रैक में करंट के क्षरण को रोका जा सकता है।