रेलरोड रेल डॉग स्पाइक

कुत्ते के स्पाइक्स कार्यात्मक रूप से कटे हुए स्पाइक के बराबर होते हैं और क्षैतिज खंड में भी चौकोर होते हैं और समान आयामों के होते हैं, लेकिन इसमें एक नुकीला मर्मज्ञ अंत होता है, और रेल हेड के दोनों तरफ दो लग्स होते हैं, जो कुत्ते के सिर का आभास देते हैं और स्पाइक को हटाने में सहायता करते हैं।

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विवरण

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रेल डॉग स्पाइक फास्टनिंग सिस्टम

रेलवे डॉग स्पाइक एक कट{0}स्पाइक फास्टनिंग डिवाइस है, जो इसके J{1}आकार के हेड प्रोफाइल और पतला आयताकार क्रॉस{2}सेक्शन की विशेषता है, जो हॉट हेडिंग और रोल बनाने की प्रक्रिया के माध्यम से कम {3}कार्बन स्टील से बना है। यह एक सकारात्मक यांत्रिक एंकर के रूप में कार्य करता है जो फ्लैट फुटेड रेल या बेसप्लेट में छिद्रित छेद के माध्यम से अनुपचारित या क्रेओसोटेड लकड़ी के स्लीपरों में संचालित होता है। स्पाइक के हेड ज्योमेट्री में 75 डिग्री रेल-बेयरिंग सतह होती है जो रेल पैर के झुकाव से मेल खाती है, जो एक वेजिंग क्रिया बनाती है जो अत्यधिक व्हील लोड के तहत ऊर्ध्वाधर लिफ्ट की अनुमति देते हुए पार्श्व ट्रैक विस्थापन का प्रतिरोध करती है।

तकनीकी निर्देश:

फ़ीचर श्रेणी	मुख्य लाभ	सामान्य अनुप्रयोग
1:20 कोणीय सिर	पूर्ण संपर्क के लिए रेल झुकाव से मेल खाता है	मुख्य लाइन लकड़ी के स्लीपर ट्रैक
आयताकार शंख	पार्श्व भार के तहत घूर्णन को रोकता है	तीव्र त्रिज्या वक्र
छेनी बिंदु	ड्राइविंग के दौरान लकड़ी के रेशों को न्यूनतम रूप से विभाजित करता है	घने दृढ़ लकड़ी के स्लीपर
क्रेओसोट संगतता	स्पाइक-लकड़ी इंटरफ़ेस पर प्राकृतिक वॉटरप्रूफिंग	विरासत और संरक्षित रेलवे
2,000-4,000 पौंड की निकासी	इंजीनियरिंग के लिए मात्रात्मक धारण शक्ति	शाखा लाइनें और औद्योगिक प्रेरणाएँ
वायवीय चालक तैयार	उच्च गति यंत्रीकृत स्थापना	नवीकरण परियोजनाओं को ट्रैक करें

स्थापना एवं रखरखाव परिप्रेक्ष्य:

आयताकार शैंक क्रॉस-सेक्शन गोल समकक्षों की तुलना में रोटेशन के लिए अधिक प्रतिरोध प्रदान करता है।
सामान्य रेल पैर झुकाव से मेल खाने के लिए सिर के नीचे की सतह का कोण 1:20 या 1:40 पर होना चाहिए।
छेनी -बिंदु समाप्ति ड्राइविंग के दौरान काटने के बजाय लकड़ी के फाइबर को अलग करने की सुविधा प्रदान करती है।
अत्यधिक लकड़ी के बंटवारे के बिना निकासी प्रतिरोध के लिए शैंक टेपर अनुपात अनुकूलित।
ओवरड्राइविंग जोखिम के बिना उचित रेल फुट जुड़ाव के लिए हेड ओवरहैंग आयाम महत्वपूर्ण है।

रखरखाव एवं परिचालन परिप्रेक्ष्य

मैन्युअल ट्रैक निर्माण के लिए 8-12 पाउंड वजन वाले डबल{0}}फेस वाले स्पाइक मौल्स का उपयोग करके स्थापित किया गया।
वायवीय स्पाइक ड्राइवर सिर की विकृति को रोकने के लिए नियंत्रित प्रभाव ऊर्जा प्रदान करते हैं।
स्वचालित स्पाइक पुलर सिर के कंधे के नीचे लगे कैंची जैसे क्रिया वाले जबड़ों का उपयोग करते हैं।
ड्राइविंग पैटर्न विशिष्ट अनुक्रम का अनुसरण करता है: पहले गेज साइड, फिर फील्ड साइड, बारी-बारी से स्लीपर।
रेल हेड सतह के नीचे काउंटरसिंकिंग ओवरड्राइविंग, धारण क्षमता को कम करने का संकेत देता है।