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लाइट रेल फिक्सिंग के लिए रेल स्क्रू स्पाइक

लाइट रेल फिक्सिंग के लिए रेल स्क्रू स्पाइक

स्क्रू स्पाइक को रेल स्क्रू के नाम से भी जाना जाता है। एक प्रकार के रेल स्पाइक के रूप में, यह रेल फास्टनरों को ठीक करने के लिए एक धातु स्क्रू है। स्क्रू स्पाइक आमतौर पर NO.3 स्टील से बना होता है। क्योंकि इसकी नेल रॉड की सतह पर धागा होता है, इसलिए इसे स्क्रू स्पाइक कहा जाता है। पुल-आउट प्रतिरोध आम रेल स्पाइक की तुलना में 0.5 ~ 1.0 गुना बड़ा है, लेकिन जोर प्रतिरोध 50% कम है। डिस्सेम्बली और असेंबली असुविधा के कारण, रेल गेज को समायोजित करना मुश्किल है, जिसका उपयोग आमतौर पर रेलवे टर्नआउट पर किया जाता है। ग्राहकों की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, हम रेलवे में कोच स्क्रू, स्टड स्क्रू, रेलवे स्लीपर स्क्रू और अन्य कस्टम स्क्रू स्पाइक की पेशकश कर सकते हैं।
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विवरण
तकनीकी पैरामीटर

रेल स्क्रू स्पाइक फास्टनिंग सिस्टम

New Condition Screw Spike

रेलवे पेंच स्पाइक(रेल स्क्रू या टायरफॉन्ड के रूप में भी जाना जाता है) एक थ्रेडेड स्टील फास्टनर है जिसे हेलिकल थ्रेड एंगेजमेंट के माध्यम से लकड़ी के स्लीपरों या कंक्रीट स्लीपर इंसर्ट में रेल को सुरक्षित करने के लिए इंजीनियर किया गया है, जो गैर-थ्रेडेड विकल्पों की तुलना में बेहतर पुल-आउट प्रतिरोध प्रदान करता है। SAE1015 और मध्यम कार्बन ग्रेड 35#, 45#, और 40Mn2 सहित कम {{3}कार्बन स्टील्स से निर्मित, 4.6 से 8.8 तक की संपत्ति वर्गों के साथ, ये स्पाइक्स विनिर्देश के आधार पर 400-800 एमपीए की तन्य शक्ति प्राप्त करते हैं।

तकनीकी निर्देश:

मानक दायरा सामग्री आवश्यकताएँ प्रमुख परीक्षण आवेदन
एएसटीएम ए66-21  रेल, टाई प्लेट, टाई के लिए स्टील स्क्रू स्पाइक्स इलेक्ट्रिक {{0}भट्ठी या बुनियादी {{1}ऑक्सीजन स्टील; गरम या ठंडा-सिर/धागे का निर्माण तनाव और मोड़ परीक्षण उत्तर अमेरिकी रेलमार्ग
UIC864-1 श्रृंखला  Ss5, Ss8, Ss25, Ss36 प्रकार Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi आयामी और यांत्रिक सत्यापन यूरोपीय मेनलाइन अनुप्रयोग
एएस 1085.18-2003  पेंच स्पाइक्स और थ्रेडेड आवेषण लकड़ी या कंक्रीट डालने के लिए स्टील स्क्रू स्पाइक्स इमारती लकड़ी खींचने के {{0}परीक्षण; टोक़ परीक्षण; पार्श्व भार परीक्षण ऑस्ट्रेलियाई रेलवे
एनबीआर 8497  स्क्रू स्पाइक्स के लिए ब्राज़ीलियाई मानक SAE1015 कार्बन स्टील रासायनिक, सूक्ष्म संरचनात्मक, तन्यता, कठोरता ब्राज़ीलियाई रेलमार्ग
Elastic Rail Clamp

स्थापना एवं रखरखाव परिप्रेक्ष्य:

  • ब्राज़ीलियाई रेलवे पर शोध से पता चला है कि बढ़े हुए एक्सल भार के तहत तनाव की सघनता के कारण दूसरे थ्रेड क्षेत्र में स्क्रू स्पाइक्स अक्सर विफल हो जाते हैं
  • कम्प्यूटेशनल सिमुलेशन पुष्टि करता है कि थ्रेड ज्यामिति उच्च तनाव सांद्रता पैदा करती है; थ्रेड प्रोफ़ाइल में संशोधन स्टील संरचना को बदले बिना सेवा जीवन में सुधार कर सकता है
  • विफलताएँ दो प्राथमिक स्थितियों में होती हैं: स्थापना के दौरान अधिभार, या लाखों लोडिंग चक्रों के बाद सेवा में थकान, -बाद वाली स्थिति सबसे अधिक बार-बार होने वाली और गंभीर होती है

 

 

रखरखाव एवं परिचालन परिप्रेक्ष्य

  • पुल-आउट प्रतिरोध: सामान्य रेल स्पाइक्स की तुलना में 0.5-1.0 गुना अधिक है, लेकिन थ्रस्ट (पार्श्व) प्रतिरोध 50% कम है, एक मौलिक व्यापार {{5}बंद, जिसके लिए सावधानीपूर्वक आवेदन चयन की आवश्यकता होती है
  • मध्यम से भारी लोड लाइनों, अक्सर उपयोग किए जाने वाले औद्योगिक ट्रैक और टर्नआउट के लिए अनुशंसित जहां उच्च पुलआउट बल की आवश्यकता होती है
  • रेल गेज को अलग करने में असुविधा और समायोजन में कठिनाई के कारण, स्क्रू स्पाइक्स का उपयोग आम तौर पर निरंतर मेनलाइन ट्रैक के बजाय रेलवे टर्नआउट पर किया जाता है।
Railroad Railway Steel Rails Dog Spike
Gnee पेशेवर आपूर्तिकर्ता

 

 

 

 

 

 

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