रेल संयुक्तरेल संयुक्त बार, रेल मछली प्लेटों के रूप में भी जाना जाता है। विभिन्न कार्यों के अनुसार, रेल संयुक्त को सामान्य रेल संयुक्त और समझौता संयुक्त बार में विभाजित किया जा सकता है (इन्सुलेटेड रेल संयुक्त, बुर्जल रेल संयुक्त, आदि) मुख्य रेल ट्रैक भागों के रूप में, रेल संयुक्त की गुणवत्ता में रेलवे लाइन सुरक्षा पर सापेक्ष प्रभाव होता है। इसलिए रेल संयुक्त खरीदने से पहले, या सामान्य रखरखाव करें, रेल संयुक्त की गुणवत्ता और अखंडता की जांच करें। रेलमार्ग फास्टनरों के निर्माण में 17+ वर्षों के अनुभव के आधार पर,गनी रेलरेल जोड़ों की विफलता के कारणों का विश्लेषण करता है।
रेल संयुक्त बार की सच्चाई
रेल संयुक्त का उपयोग रेल के दो छोरों को जोड़ने के लिए किया जाता है। रेल बट वेल्डिंग के बजाय रेल संयुक्त क्यों चुनें? बट वेल्डिंग की तुलना में, रेल संयुक्त अधिक लागत - प्रभावी और स्थापित करने में आसान है। सामान्य तौर पर, एक साथ मछली बोल्ट के साथ रेल संयुक्त फास्टनर रेल, रेल संयुक्त के बीच में कुछ पेंच छेद हैं। रेल संयुक्त प्रभाव फॉर्म व्हील को रेल के लिए कम कर सकता है, और रेल अनुदैर्ध्य विरूपण की निरंतरता को बढ़ा सकता है, क्या अधिक है, ट्रेन संचालन की चिकनाई में सुधार।
रेल संयुक्त के प्रकार
रेल ट्रैक के आकार से, रेल संयुक्त को हल्के रेल, भारी रेल के लिए रेल संयुक्त में वर्गीकृत किया जा सकता है। हल्के रेल के लिए अछूता रेल संयुक्त में 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg शामिल हैं। भारी रेल के लिए रेल संयुक्त में 38 किग्रा, 43kg, 50kg, 60kg, Qu70, Qu80, QU100, QU120 शामिल हैं।
सामग्री द्वारा, रेल संयुक्त मुख्य रूप से मध्यम कार्बन स्टील और उच्च - कार्बन स्टील से बना है। रेल में शामिल होने के निर्माण के तरीकों में कास्टिंग, रोलिंग और फोर्जिंग शामिल हैं।
अंतर्राष्ट्रीय मानक द्वारा, यूआईसी, बीएस, डीआईएन, जीबी, एरेमा और आदि हैं। जीएनईई रेल के हॉट सेल आकार में 115RE, 132RE, UIC45, UIC60, BS80A, ETC शामिल हैं।
रेल संयुक्त का विफलता
1। रेल संयुक्त की सतह पर दरार रेल संयुक्त बार और रेल के बीच बातचीत से निकटता से संबंधित है। वास्तविक कामकाजी स्थिति में, रेल संयुक्त और मछली बोल्ट और रेल का अंत एक कठोर अखंडता नहीं है। व्हील से हमला, रेल गैप के मौजूद हैं, जिसके परिणामस्वरूप रेल और रेल संयुक्त बार का संघनन होगा और रेल संयुक्त की विरूपण होगा। इसके अलावा, रेल और रेल संयुक्त के बीच घर्षण के कारण होने वाली कसने वाले बल में कमी भी सतह के विरूपण को प्रोत्साहित करती है। रेल संयुक्त की सतह पर दरार इन स्थितियों में पैदा हुई है।
इसलिए, रेल संयुक्त क्षति की स्थिति, समय, तरीके और दर तीन तत्वों द्वारा तय की जाती है, जिसमें रेल और संयुक्त बार, लोडिंग स्थिति और रेल संयुक्त की सामग्री के बीच बातचीत शामिल है। बातचीत दरार की स्थिति और समय को प्रभावित करती है, लोडिंग की स्थिति और सामग्री विस्तारित मोड और दरारों की दर तय करते हैं। जब दरार रेल संयुक्त के ऊपरी खुले पर दिखाई देती है, तो कम तन्यता तनाव के कारण, एक्सटेंशन रेल संयुक्त की सामग्री से सबसे अधिक प्रभावित होता है। जब दरार रेल संयुक्त के निचले खुले पर दिखाई देती है, तो तन्यता तनाव बड़ा होता है, एक्सटेंशन रेल संयुक्त की लोड स्थिति से सबसे अधिक प्रभावित होता है।
2। सीजन रेल संयुक्त का एक और विफलता कारण है। रेल संयुक्त की स्थिति का उपयोग करने से, सर्दियों में रेल संयुक्त का टूटना अन्य तीन सत्रों से अधिक है। रेल संयुक्त का टूटना सर्दियों में रेल अंतर के परिवर्तन से संबंधित हो सकता है। रेल अंतराल की वृद्धि से रेल संयुक्त के तन्यता तनाव में सुधार होगा, विशेष रूप से तीसरे और चौथे स्क्रू छेद की स्थिति में। अतिरिक्त तनाव से रेल संयुक्त की विफलता बढ़ जाएगी। आकार, अतिरिक्त तनाव का कारक और रेल संयुक्त के सेवा जीवन के लिए खतरा डिग्री अनिश्चित है।
3। इन दो तत्वों को छोड़कर, जिनका हमने ऊपर उल्लेख किया है, कुछ अन्य कारणों से रेल संयुक्त के विफलता का कारण भी हो सकता है। साथ ही, विशेष अनुप्रयोगों के लिए कुछ प्रकार के रेल संयुक्त हैं, जैसे कि समझौता रेल संयुक्त बार, सुरंग के लिए रेल संयुक्त। क्योंकि तनाव की स्थिति अधिक जटिल है, रखरखाव अधिक कठिन है, इस बीच, समझौता रेल संयुक्त हमेशा संक्षारक हवा से प्रभावित होता है, इसलिए इसकी विफलता दर आम मछली प्लेट की तुलना में अधिक है।