रेल ट्रैक के लिए तकनीकी आवश्यकताएं

रेलवे ट्रैक प्रणाली के मूल घटक के रूप में,रेल पटरीरेलवे लाइन की सुरक्षा, स्थिरता और निरंतरता को बनाए रखता है। अंतर्राष्ट्रीय बाजार पर रेल ट्रैक के सामान्य मानकों में शामिल हैंASCE, BS, UIC, DIN, JIS, GB और ETCयह कैसे किया जाता है? रेल ट्रैक उत्पादन से पहले रेल ट्रैक के कुछ गुणों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

ताकत: रेल पटरियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि तनाव और विकृति पहिया लोड और रेल तापमान परिवर्तनों के प्रभावों के तहत निर्दिष्ट सीमाओं से अधिक न हो। ताकि रेल पटरियों की पर्याप्त ताकत, क्रूरता और पहनने के प्रतिरोध की आवश्यकता हो।

बेअदबी: लोकोमोटिव ट्रेन को आगे खींचने के लिए अपने चलते पहियों और रेल की शीर्ष सतह के बीच घर्षण पर निर्भर करता है, जिससे रेल की शीर्ष सतह को खुरदरा होने की आवश्यकता होती है, ताकि पहिया और रेल के बीच पर्याप्त घर्षण उत्पन्न हो। हालांकि, वाहनों के लिए, बहुत अधिक घर्षण ड्राइविंग प्रतिरोध को बढ़ाएगा, जो बदले में रेल ट्रैक की चिकनी रोलिंग सतह की आवश्यकता होती है। इस विरोधाभास के दृश्य से, रेल को अभी भी अपनी चिकनी सतह को बनाए रखना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो रेल की सतह पर सैंडिंग का उपयोग लोकोमोटिव और रेल ट्रैक के चलते पहिया के बीच आसंजन में सुधार करने के लिए किया जा सकता है।

लोच: रेल ट्रैक पहिया लोड के तहत लोचदार झुकने का विरोध करने के लिए अपनी कठोरता पर निर्भर करता है, लेकिन रेल ट्रैक पर पहिया के गतिशील प्रभाव को कम करने के लिए, रोलिंग स्टॉक और रेल ट्रैक के चलने वाले भागों के नुकसान को रोकने के लिए, इसलिए रेल को आवश्यक लोच की आवश्यकता होती है।

तपस्या: पहिया और रेल ट्रैक के बीच का संपर्क क्षेत्र छोटा है, और पहिया से दबाव बहुत बड़ा है। रेल ट्रैक को कुचलने या बहुत तेजी से पहने जाने से रोकने के लिए, रेल में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। हालांकि, बहुत अधिक कठोरता रेल को प्रभाव से क्षतिग्रस्त होने के लिए आसान बनाती है, और इसलिए, रेल ट्रैक को कुछ TENAC के लिए आवश्यक है

इसके अलावा, विभिन्न प्रकार के रेल पटरियों की मांग पर भी विचार किया जाना चाहिए। इसलिए, रेल को उचित रूप से, कम कीमतों पर, और पूर्ण वजन के साथ डिजाइन किया जाना चाहिए।

उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, सामग्री, सेक्शन आकार, वजन, शक्ति, क्रूरता और पहनने के प्रतिरोध को पूरी तरह से माना जाना चाहिए जब रेल ट्रैक को डिजाइन और निर्माण करते हैं।

रेल ट्रैक उत्पादन

सतही गुणवत्ता

रेल ट्रैक को कारखाने छोड़ने से पहले विशिष्ट मानक के अनुसार गुणवत्ता परीक्षण पास करना चाहिए। क्योंकि रेल ट्रैक के अनगिनत मानक हैं, हम एक उदाहरण के रूप में जीबी मानक लेते हैं, तकनीकी आवश्यकताएं निम्नानुसार हैं:

1, रेल ट्रैक की पार्श्व वक्रता 1 मिमी प्रति मीटर से अधिक नहीं होगी और कुल वक्रता 8 मिमी से अधिक नहीं होगी;

2, ऊपरी और निचली दिशाओं में रेल की कुल वक्रता 6 मिमी से अधिक नहीं होगी;

3, 0.5 मीटर के भीतर रेल के अंत का झुकना 1.0 मिमी से अधिक नहीं होगा;

4, रेल मरोड़ रेल की कुल लंबाई के 1/10000 से बड़ा नहीं होगा;

5, क्रॉस सेक्शन की विषमता और रेल के ऊर्ध्वाधर खंड: रेल तल 2 मिमी से कम होगा, और रेल सिर 0.6 मिमी से कम होगा;

6, रेल तल को फिर से नहीं शुरू किया जाना चाहिए। रेल तल का केंद्र दोनों पक्षों से 0.5 मिमी से अधिक नहीं फैलाएगा;

7, रेल की सतह दरार, सिलवटों और पार्श्व खरोंच से मुक्त होनी चाहिए। यह 1 मिमी की गहराई तक गांठ, इंडेंटेशन, धक्कों और व्यक्तिगत लाइनों की अनुमति है। अनुदैर्ध्य खरोंच की गहराई 0.5 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। 1/3 पर रेल के केंद्र पर कोई रेखा नहीं होगी, और अन्य दोषों की गहराई 0.5 मिमी से अधिक नहीं होगी। कोई अवशिष्ट छिद्र नहीं होगा, रेल खंड पर दरारें और बोल्ट छेद की सतह पर दरारें होंगी, और किनारे पर बूर को हटा दिया जाएगा;

8, कम - बिजली संरचना में निरीक्षण के दौरान कोई सिकुड़न गुहा अवशेष, आंतरिक दरारें, विघटनकारी धातु समावेशन, त्वचा की मोड़, डिलैमिनेशन और दृश्यमान समावेशन नहीं होगा। स्पॉट अलगाव, रिमहोल, और सतहों के समावेश कम बिजली छवियों के लिए नियमों से अधिक नहीं होना चाहिए। रेल में सफेद धब्बे नहीं होने चाहिए।

light rail

जंग - रेल ट्रैक और स्टील प्लेट के प्रमाण उपचार

1, रेल की सतह को पूरी तरह से रेत ब्लास्टिंग द्वारा रोक दिया जाता है। एपॉक्सी जिंक की दो परतें लागू करें - अमीर प्राइमर।

2, रेल के शीर्ष को चित्रित नहीं किया गया है, और प्रत्येक रेल के अंत के 30 सेमी के भीतर कोई पेंट लागू नहीं किया जाता है।

3, प्रेस प्लेट के आधार को स्टील प्लेट में वेल्डेड किया जाता है, स्टील प्लेट पर जंग का दाग हटा दिया जाता है, और सतह को एपॉक्सी जिंक - अमीर प्राइमर (आधार सहित) की दो परतों के साथ लेपित किया जाता है। प्राइमर 40 माइक्रोन मोटी है, और स्टील प्लेट के निचले हिस्से को चित्रित नहीं किया गया है। प्राइमर सूखने के बाद, स्टील प्लेट को पूर्व - एम्बेडेड बोल्ट पर तय किया जाता है, और फिर विनाइल या पॉलीयुरेथेन टॉपकोट (बेस सहित) की दो परतों के साथ लेपित, टॉपकोट 100 माइक्रोन मोटी है।

अंत फसल

एंड क्रॉपिंग एक महत्वपूर्ण लिंक है जो रेल स्थापना की गुणवत्ता से संबंधित है। कटिंग सतह को रेल के साथ 90 होना आवश्यक है। लंबाई त्रुटि 0.5 मिमी से कम है।

heavy rail

रेल वेल्डिंग

रेल -वेल्डिंग:

नीचे के मोल्ड पर रेल रखी जाने के बाद, एक छोटा स्टील का टुकड़ा (12 मिमी × 3 मिमी × रेल नीचे की चौड़ाई) को अंत में अंतराल में रखा गया था और पक्षों को 45 डिग्री के बेवेल के लिए जमीन पर रखा गया था। सबसे पहले, धातु को छोटे स्टील शीट के किनारे वेल्डेड किया जाना चाहिए।

पहली पंक्ति वेल्डेड होने के बाद, स्लैग को तुरंत हटा दिया जाना चाहिए, और अलग -अलग मोड की पहली जोड़ी को दूसरी पंक्ति को वेल्डिंग और वेल्डिंग किया जाना चाहिए। वेल्डिंग के दौरान, स्लैग को मोल्ड और रेल ट्रैक के बीच अंतर के माध्यम से हटा दिया जाना चाहिए।

crane rail

रेल गर्दन और सिर वेल्डिंग:

जब रेल के निचले हिस्से में वेल्डिंग पूरी हो जाती है, तो रेल की वक्रता से मेल खाने वाला एक अलग मोड रखा जा सकता है, और अलग -अलग मोड और रेल के बीच एक अंतर को छोड़ दिया जा सकता है। जब अलग -अलग मोड की दूसरी परत की ऊंचाई तक टांका लगाता है, तो वेल्डर को तुरंत मोड की ऊपरी और निचले परतों को रखना चाहिए और वेल्डिंग जारी रखना चाहिए।

वेल्डिंग पूरा होने के बाद, रेल को तुरंत इन्सुलेशन जैसे महसूस किया जाना चाहिए। शीतलन के समय को 12h से अधिक की आवश्यकता होती है, और वेल्ड तापमान 60 डिग्री से नीचे होने पर महसूस और सुरक्षात्मक पैड को हटाया जा सकता है।

रेल वेल्ड संयुक्त के उभरे हुए हिस्से को पॉलिश किया जाएगा। जब वेल्ड तापमान वायुमंडलीय तापमान पर गिरता है तो पॉलिशिंग की जा सकती है। पॉलिशिंग ऑपरेशन को धीरे -धीरे और सावधानी से किया जाना चाहिए। वेल्ड का शीर्ष विशेष रूप से महत्वपूर्ण है और चिकनी और अवकाश से मुक्त होना चाहिए।

प्रत्येक वेल्ड के लिए साइट भौतिक और रासायनिक परीक्षण किया जाना चाहिए।