निर्बाध रेल वेल्डिंग विधि

उच्च गति और भारी-लोड रेलवे के तेजी से विकास के साथ, ट्रैक संरचना को धीरे-धीरे साधारण पटरियों से सहज पटरियों द्वारा बदल दिया गया है। साधारण ट्रैक्स की तुलना में, सीमलेस ट्रैक बड़ी संख्या में रेल जोड़ों को खत्म करते हैं, इसलिए उनके पास स्थिर ड्राइविंग, कम ट्रैक रखरखाव लागत और लंबी सेवा जीवन के फायदे हैं। वे हाई-स्पीड रेलवे लाइनों के निर्माण के लिए मुख्य विधि बन गए हैं। सीमलेस ट्रैक रेलवे पटरियों के लिए एक महत्वपूर्ण नई तकनीक है। साधारण रेल को एक निश्चित लंबाई की लंबी रेल में वेल्डेड किया जाता है। वेल्डिंग और एक निश्चित लंबाई की लंबी रेल बिछाने से बनाई गई लाइनों को निर्बाध पटरियों कहा जाता है। लंबी रेल की वेल्डिंग निर्बाध पटरियों को बिछाने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

वर्तमान में, सीमलेस ट्रैक रेल जोड़ों के लिए तीन मुख्य वेल्डिंग तरीके हैं: रेल संपर्क वेल्डिंग, गैस दबाव वेल्डिंग और एल्यूमीनियम थर्माइट वेल्डिंग।

रेल संपर्क वेल्डिंग (फ्लैश वेल्डिंग) का उपयोग आमतौर पर कारखाने वेल्डिंग के लिए किया जाता है। 95% सीमलेस लाइनें इस प्रक्रिया से पूरी हो जाती हैं, अर्थात्, छेद के बिना एक 25- मीटर मानक रेल को 200-500- मीटर लंबी रेल में वेल्डेड किया जाता है।

सिद्धांत रेल के स्थानीय अंत चेहरे को पिघलाने के लिए गर्मी उत्पन्न करने के लिए रेल की संपर्क सतह से गुजरने के लिए करंट का उपयोग करना है, और फिर शीर्ष फोर्जिंग द्वारा वेल्डिंग को पूरा करना है। चूंकि संपर्क वेल्डिंग का वेल्डिंग हीट स्रोत वर्कपीस के आंतरिक गर्मी स्रोत से आता है, गर्मी केंद्रित है, हीटिंग समय कम है, वेल्डिंग प्रक्रिया को धातु को भरने की आवश्यकता नहीं है, धातुकर्म प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है, गर्मी प्रभावित क्षेत्र छोटा है, और यह एक अच्छी गुणवत्ता वाले वेल्डेड संयुक्त प्राप्त करना आसान है।

व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला रेल गैस दबाव वेल्डिंग एक छोटा मोबाइल गैस प्रेशर वेल्डिंग मशीन है, जो मुख्य रूप से निर्माण स्थलों पर लंबी रेल जोड़ों को वेल्डिंग के लिए उपयोग किया जाता है, और इसका उपयोग अवरुद्ध रोशनदान का उपयोग करके क्षतिग्रस्त रेल को वेल्ड करने के लिए भी किया जा सकता है।

सिद्धांत एक प्लास्टिक की स्थिति में रेल के वेल्डिंग अंत चेहरे को गर्म करना है, और एक निश्चित शीर्ष फोर्जिंग बल के तहत एक शीर्ष फोर्जिंग राशि का उत्पादन करता है। जब शीर्ष फोर्जिंग राशि एक निश्चित राशि तक पहुंच जाती है, तो रेल को एक पूरे में वेल्डेड किया जाता है।

एल्यूमीनोथर्मिक वेल्डिंग का उपयोग आमतौर पर रेलवे रेल की साइट पर वेल्डिंग के लिए किया जाता है। यह लाइन बिछाने के लिए एक अपरिहार्य तरीका है, विशेष रूप से निर्बाध लाइन लॉकिंग और रेल टूटी हुई रेल की मरम्मत। रेल के एल्यूमीनियम थर्माइट वेल्डिंग उच्च तापमान स्थितियों के तहत ऑक्सीजन के साथ प्रवाह में एल्यूमीनियम के मजबूत रासायनिक आत्मीयता का उपयोग करता है। यह भारी धातुओं से कम हो जाता है और एक ही समय में गर्मी जारी करता है, धातु को पिघला हुआ लोहे, कास्टिंग और वेल्डिंग में पिघला देता है।

इसकी महत्वपूर्ण प्रक्रिया तैयार एल्यूमीनियम थर्माइट फ्लक्स को एक विशेष क्रूसिबल में रखना है, एक उच्च तापमान मैच के साथ फ्लक्स को प्रज्वलित करता है, एक मजबूत रासायनिक प्रतिक्रिया का उत्पादन करता है, और उच्च तापमान पिघला हुआ स्टील और स्लैग प्राप्त करता है। प्रतिक्रिया शांत होने के बाद, उच्च तापमान वाले पिघला हुआ स्टील को पहले से गरम सैंड मोल्ड में इंजेक्ट किया जाता है, जो रेल को तेज करता है, रेत के मोल्ड में बट-ज्वाइन किए गए रेल के सिरों को पिघला देता है, ठंडा होने के बाद रेत के मोल्ड को हटा देता है, और वेल्डेड जोड़ों को तुरंत आकार देता है, ताकि रेल के दो खंड एक साथ हो जाएं। यद्यपि थर्माइट वेल्डिंग उपकरण में कम निवेश, सरल वेल्डिंग ऑपरेशन, और अच्छी संयुक्त चिकनाई की विशेषताएं हैं, इसका वेल्ड खराब क्रूरता और प्लास्टिसिटी के साथ एक अपेक्षाकृत मोटे कास्टिंग संरचना है। वेल्डेड संयुक्त के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए वेल्ड-वेल्ड हीट ट्रीटमेंट का प्रदर्शन करना सबसे अच्छा है।

संक्षेप में, संपर्क वेल्डिंग और गैस दबाव वेल्डिंग द्वारा लंबी रेल वेल्डिंग की गुणवत्ता सबसे अच्छी तरह से प्राप्त की जानी चाहिए। संपर्क वेल्डिंग और गैस दबाव वेल्डिंग की अंतिम शक्ति, उपज ताकत और थकान की ताकत 90% से अधिक मूल सामग्री तक पहुंच सकती है। थर्माइट वेल्डिंग की गुणवत्ता थोड़ी खराब है, इसकी अंतिम ताकत केवल 70% मूल सामग्री है, और इसकी थकान की ताकत और भी बदतर है, केवल 45% से 70% मूल सामग्री तक पहुंच जाती है, और इसकी उपज की ताकत थोड़ी बेहतर है, वेल्डिंग से संपर्क करने के करीब।