स्टील रेल - ज्ञान के करीब पहुंचें

स्टील रेलट्रैक के मुख्य घटक हैं। रेल का कार्य लोकोमोटिव वाहन के पहियों को आगे बढ़ाने के लिए है, सीधे पहिया और अन्य पहलुओं से विभिन्न बलों का सामना करना पड़ता है, और इसे - रेल फाउंडेशन के तहत प्रसारित करता है और पहिया के रोलिंग के लिए एक निरंतर और चिकनी सतह प्रदान करता है।

स्टील रेल प्रकार

स्टील रेल प्रकारों को प्रति मीटर रेल के द्रव्यमान के किलोग्राम (किलोग्राम/मी) में कस्टम रूप से व्यक्त किया जाता है। चीन के रेल मानक में 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, आदि शामिल हैं। अंतर्राष्ट्रीय बाजार में, वहाँ हैंAREMA, BS, JIS, UIC, DIN और अन्य मानक रेल।

वर्गीकरण		ऊंचाई (मिमी)	हेड (मिमी)	निचला (मिमी)	मोटा (मिमी)	वजन (किलोग्राम/एम)
ट्राम की भांति हल्की रेल	8 किलोग्राम/मी	65	25	54	7	8.42
	9 किलोग्राम/मी	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 किलोग्राम/मी	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 किलोग्राम/मी	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 किलोग्राम/मी	80	40	80	10	18.06
	22 किग्रा/मी	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 किलोग्राम/मी	107	51	90	10.9	24.46
	30 किलोग्राम/मी	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
भारी रेल	38 किग्रा/मी	134	68	114	13	38.733
	43 किग्रा/मी	140	70	114	14.5	44.653
	45 किग्रा/मी	145	67	126	14.5	45.546
	50 किलोग्राम/मी	152	70	132	15.5	51.514
	60 किलोग्राम/मी	176	73	150	16.5	60.64
कवच	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	QU 100	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

रेल के प्रकार को वॉल्यूम, स्वीकार्य गति और धुरा वजन के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए। परिवहन स्थितियों के आधार पर रेल प्रकार के चयन पर विचार किया जाना चाहिए। तकनीकी रूप से, पर्याप्त शक्ति, क्रूरता, पहनने के प्रतिरोध और स्थिरता को सुनिश्चित करना आवश्यक है; आर्थिक रूप से, एक उचित ओवरहाल चक्र सुनिश्चित करें और रखरखाव को कम करें। रेल के द्रव्यमान (वजन) का निर्धारण करने के लिए मुख्य कारक:

1, सबसे पहले, रेल की गुणवत्ता को लोकोमोटिव के एक्सल लोड से मेल खाना चाहिए, एक्सल अनुपात आम तौर पर 2.75 से ऊपर होता है, और एक्सल लोड से मेल खाने के लिए रेल की गुणवत्ता में वृद्धि होती है;

2, दूसरी बात, कुछ गति की स्थिति के तहत, रेल पर पहिया का प्रभाव, का कंपनरेल घटकऔर ट्रैक बेड रेल की गुणवत्ता के विपरीत आनुपातिक है। ट्रेन की गति में सुधार और रेलवे लाइन की अच्छी गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, रेल की गुणवत्ता में सुधार होना चाहिए।

3, तीसरा, कुल द्रव्यमान जितना अधिक हो जाता है, उतना ही आसानी से ट्रैक घटकों की थकान क्षति और ट्रैक के ज्यामितीय परिवर्तन का कारण बनता है। इसलिए, वार्षिक कुल गुणवत्ता के अनुसार मिलान रेल का चयन करना आवश्यक है, ताकि रेल के सेवा जीवन को प्रभावित न किया जाए और लाइन ओवरहाल की ओवरहाल अवधि को छोटा किया जाए।

track rail

रेल अनुभाग का आकार और आकार

एक सीधे खंड में, रेल पर बल मुख्य रूप से एक ऊर्ध्वाधर बल है, जिसके परिणामस्वरूप रेल का विक्षेपण होता है। चूंकि रेल को एक निरंतर लोचदार नींव पर समर्थित एक असीम रूप से लंबी बीम माना जाता है, इसलिए डिफ्लेक्शन के खिलाफ बीम का इष्टतम क्रॉस - खंड एक I - आकार है। इसलिए, रेल एक i - के आकार का खंड को अपनाती है, जो एक रेल हेड, एक रेल कमर और एक रेल तल से बना है। रेल अनुभाग का आकार निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

रेल हेड सीधे पहिया से संपर्क करने वाला हिस्सा है। पहिया और रेल की संपर्क स्थिति में सुधार करने के लिए, और इंडेंटेशन और पहनने के प्रतिरोध के लिए इसके प्रतिरोध में सुधार करने के लिए, रेल सिर बड़ा और मोटा होना चाहिए, और इसमें एक चलने की सतह होनी चाहिए, और पहनने के लिए अनुकूलित आकार और पर्याप्त क्षेत्र होना चाहिए;

रेल बनाने के लिए अधिक असर क्षमता और झुकने का प्रतिरोध होता है, रेल कमर में पर्याप्त मोटाई और ऊंचाई होनी चाहिए, और रेल कमर के किनारे सीधे या घुमावदार हो सकते हैं। वक्र सबसे अधिक उपयोग किया जाता है;

रेल के नीचे सीधे स्लीपर की शीर्ष सतह पर समर्थित है। रेल की स्थिरता रखने के लिए, रेल के निचले हिस्से में पर्याप्त मोटाई और चौड़ाई होनी चाहिए, और जंग के लिए आवश्यक कठोरता और प्रतिरोध होना चाहिए।

हेड टॉप चौड़ाई (बी), रेल कमर की मोटाई (टी), रेल ऊंचाई (एच) और रेल की चौड़ाई (बी) रेल के चार मुख्य पैरामीटर हैं। उनके क्षेत्र के आवंटन को विभिन्न पहलुओं के अनुसार माना जाना चाहिए। सबसे उपयुक्त अनुपात चुनें।

rail fasteners

रेल क्षति मानक

रेल क्षति से तात्पर्य रेल टूटना, रेल दरारें और अन्य क्षति है जो उपयोग के दौरान रेल के प्रदर्शन को प्रभावित और सीमित करता है। रेल क्षति को तीन श्रेणियों में वर्गीकृत किया गया है: हल्की चोट, गंभीर चोट और फ्रैक्चर।

रेल टूटना निम्नलिखित स्थितियों में से एक को संदर्भित करता है:

1, रेल का पूरा खंड टूट गया है;

2, दरार पूरे रेल हेड सेक्शन में प्रवेश करती है;

3, दरार पूरे रेल तल खंड में प्रवेश करती है;

4, स्वीकार्य गति 160 किमी/घंटा से अधिक नहीं है। अनुभाग रेल की शीर्ष सतह में 50 मिमी से अधिक की लंबाई और 10 मिमी से अधिक गहराई है।

5, स्वीकार्य गति 160 किमी/घंटा से अधिक है। अनुभाग रेल की शीर्ष सतह में 30 मिमी से अधिक की लंबाई और 5 मिमी से अधिक गहराई है।

rail anchor