क्या A75 रेल को हेड{{1}कठोर किया जा सकता है?
हाँ,A75 रेलसिर को {{0}कठोर किया जा सकता है। यह प्रक्रिया A75 क्रेन रेल के लिए एक सामान्य विकल्प है, ताकि बंदरगाहों और भारी औद्योगिक अनुप्रयोगों जैसे केंद्रित पहिया भार के तहत उनके पहनने के जीवन को बढ़ाया जा सके। हेड-कठोर A75 रेल्स में अक्सर सामग्री का उपयोग किया जाता हैU71Mnउच्च कठोरता और बढ़ी हुई पहनने के प्रतिरोध को प्राप्त करने के लिए स्टील।
DIN 536 A75 क्रेन रेल के लिए हेड{0}सख्त उपचार के लाभ
DIN 536 A75 क्रेन रेल के लिए हेड{0}हार्डनिंग ट्रीटमेंट बेहतर घिसाव प्रतिरोध, विस्तारित सेवा जीवन और कम रखरखाव लागत प्रदान करता है, जो इसे भारी {{3}ड्यूटी, उच्च {{4}आवृत्ति वाले औद्योगिक वातावरण के लिए आदर्श बनाता है। रेल हेड की सतह की कठोरता को लगभग बढ़ाकर340-380HB(मानक रेल के लिए 260HB की तुलना में), यह उपचार एक लचीले, सख्त और टिकाऊ आधार को बनाए रखते हुए प्लास्टिक विरूपण, जैसे नालीकरण और क्रशिंग के प्रतिरोध को बढ़ाता है।
- उल्लेखनीय रूप से विस्तारित सेवा जीवन:हेड {{0}कठोर A75 रेल तक चल सकती है50%मोड़ों में लंबे समय तक और बंदरगाहों, स्टीलवर्क्स और लॉजिस्टिक्स हब जैसे उच्च - घिसाव वाले अनुप्रयोगों में।
- बेहतर घिसाव और थकान प्रतिरोध:प्रक्रिया, जिसमें नियंत्रित ताप उपचार शामिल है, एक सख्त पर्लाइट या मार्टेंसाइट माइक्रोस्ट्रक्चर (अक्सर 15 मिमी गहराई तक) बनाता है, जिससे घिसाव लगभग कम हो जाता है20-30%पारंपरिक रेल की तुलना में.
- स्वामित्व की कम कुल लागत:हालाँकि शुरुआती लागत है25-30%उच्चतर, प्रतिस्थापन की कम आवृत्ति और कम रखरखाव की आवश्यकताएं इसे भारी ढुलाई परिदृश्यों के लिए अधिक लागत {{0} प्रभावी बनाती हैं।
- रेल विरूपण में कमी:कठोर सतह सतह की थकान, जैसे गोलाबारी, स्पैलिंग और गलियारा का प्रतिरोध करती है, जो सुचारू क्रेन संचालन और कम बार-बार पीसने को सुनिश्चित करती है।
- उच्च भार-वहन क्षमता:उपचारित A75 रेल, जो आम तौर पर उच्च {{1}शक्ति वाले स्टील (उदाहरण के लिए, U71Mn) से निर्मित होती है, भारी {{5}ड्यूटी, 50-100+ टन क्रेनों को सहारा देने के लिए बढ़ी हुई ताकत प्रदान करती है।
जीएनईई रेलप्रत्येक प्रोफ़ाइल A75 रेल पर कठोर परत की गहराई और एकरूपता पर सटीक नियंत्रण प्रदान करने के लिए उन्नत इन-लाइन इंडक्शन हार्डनिंग तकनीक का उपयोग करता है। हमारी विनिर्माण प्रक्रिया यह सुनिश्चित करती है कि कठोर सिर और मानक शक्ति वेब के बीच संक्रमण क्षेत्र निर्बाध है, आंतरिक तनाव को रोकता है जो संरचनात्मक विफलता का कारण बन सकता है। घर में थर्मल उपचार का प्रबंधन करके, हम भारी शुल्क क्रेन रेल परियोजनाओं की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए A75 रेल सामग्री कठोरता को अनुकूलित कर सकते हैं, मानक 260 एचबी से लेकर प्रीमियम 340 एचबी या उच्चतर तक।
DIN 536 A75 रेल की सामग्री संरचना और कठोरता ग्रेड
डीआईएन 536 ए75 रेल जर्मन मानकों के अनुसार निर्मित एक विशेष भारी ड्यूटी क्रेन रेल है, जो आमतौर पर बंदरगाह, टर्मिनल और औद्योगिक क्रेन परियोजनाओं के लिए उपयोग की जाती है। इसे अक्सर उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड जैसे का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है700ए (50एमएन)या900ए (यू71एमएन), 880N/mm² से अधिक या उसके बराबर की मानक तन्य शक्ति के साथ, उच्च गतिशील भार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
| 700A | |
| यांत्रिक संपत्ति | रासायनिक संरचना (%) |
| तन्य शक्ति ($R_m$) | 690 एमपीए से अधिक या उसके बराबर |
| कार्बन (सी) | 0.40 – 0.60% |
| सिलिकॉन (Si) | 0.50% से कम या उसके बराबर |
| मैंगनीज (एमएन) | 0.80 – 1.20% |
| फास्फोरस (पी) | 0.045% से कम या उसके बराबर |
| सल्फर (एस) | 0.045% से कम या उसके बराबर |
| 900A | |
| यांत्रिक संपत्ति | रासायनिक संरचना (%) |
| तन्य शक्ति ($R_m$) | 880 एमपीए से अधिक या उसके बराबर |
| कठोरता (HBW) | 260 – 300 |
| कार्बन (सी) | 0.60 – 0.82% |
| सिलिकॉन (Si) | 0.50% से कम या उसके बराबर |
| मैंगनीज (एमएन) | 0.80 – 1.50% |
| फास्फोरस (पी) | 0.045% से कम या उसके बराबर |
| सल्फर (एस) | 0.045% से कम या उसके बराबर |
| 50Mn | तत्व | सी (कार्बन) | एमएन (मैंगनीज) | सी (सिलिकॉन) | पी (फॉस्फोरस) | एस (सल्फर) | सीआर (क्रोमियम)* | नी (निकल)* | घन (तांबा)* |
| सामग्री (%) | 0.47 – 0.55 | 0.70 – 1.00 | 0.17 – 0.37 | 0.035 से कम या उसके बराबर | 0.035 से कम या उसके बराबर | 0.25 से कम या उसके बराबर | 0.30 से कम या उसके बराबर | 0.30 से कम या उसके बराबर |
| यांत्रिक संपत्ति | रासायनिक संरचना (%) | |||||||||||||
| U71Mn | नम्य होने की क्षमता | तन्यता ताकत | बढ़ाव | कठोरता | C | सी | एम.एन. | S | P | करोड़ | नी | घन | ||
| एमपीए | किग्रा/मिमी² | एमपीए | किग्रा/मिमी² | मिन | एचबीडब्ल्यू | |||||||||
| 390 से अधिक या उसके बराबर | 40 से अधिक या उसके बराबर | 880 से बड़ा या उसके बराबर | 9% | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | 0.030 से कम या उसके बराबर | 0.030 से कम या उसके बराबर | 0.250 से कम या उसके बराबर | 0.250 से कम या उसके बराबर | 0.250 से कम या उसके बराबर | |||
क्या सिर के सख्त होने से A75 रेल के आयाम बदल जाते हैं?
हेड{0}हार्डनिंग, रेल के शीर्ष भाग पर लगाया जाने वाला एक विशेष ताप उपचार, आमतौर पर A75 रेल के डिज़ाइन किए गए, नाममात्र आयामों में परिवर्तन नहीं करता है। यह समग्र ज्यामिति को संरक्षित करते हुए, सतह की कठोरता को 260 एचबी या उससे अधिक के बराबर या उससे अधिक तक बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई एक प्रक्रिया है (85 मिमी ऊंचाई,75 मिमी सिर की चौड़ाई,200 मिमी आधार चौड़ाई) DIN 536 P1:1991 द्वारा निर्दिष्ट।
| रेल का प्रकार | मानक | आयाम (मिमी) | क्रॉस सेक्शन (सेमी²) |
मीट्रिक वजन (किग्रा/मीटर) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| h | b | c | 3 | ||||
| A45 | डीआईएन 536 पी1:1991 | 55,00 | 125,00 | 45,00 | 24,00 | 28,20 | 22,10 |
| A55 | डीआईएन 536 पी1:1991 | 65,00 | 150,00 | 55,00 | 31,00 | 40,50 | 31,80 |
| A65 | डीआईएन 536 पी1:1991 | 75,00 | 175,00 | 65,00 | 38,00 | 54,90 | 43,10 |
| A75 | डीआईएन 536 पी1:1991 | 85,00 | 200,00 | 75,00 | 45,00 | 71,60 | 56,20 |
| A100 | डीआईएन 536 पी1:1991 | 95,00 | 200,00 | 100,00 | 60,00 | 94,70 | 74,30 |
| A120 | डीआईएन 536 पी1:1991 | 105,00 | 220,00 | 120,00 | 72,00 | 127,40 | 100,00 |
| A150 | डीआईएन 536 पी1:1991 | 150,00 | 220,00 | 150,00 | 80,00 | 191,40 | 150,30 |
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