साझा किया गया नंबर एक बड़ा अंतर छुपाता है
एएससीई 60 रेल और जीबी 60 किलोग्राम हेवी रेल दोनों के नाम में 60 नंबर है, लेकिन वे पूरी तरह से अलग रेल वर्गीकरण से संबंधित हैं। एएससीई 60 रेल का वजन 60 पाउंड प्रति गज, लगभग 29.76 किलोग्राम प्रति मीटर है, और इसे औद्योगिक उपयोग के लिए हल्की रेल माना जाता है। जीबी 60 किलोग्राम रेल जीबी/टी 2585 के तहत एक चीनी राष्ट्रीय मानक भारी रेल है, जिसका वजन 60.64 किलोग्राम प्रति मीटर है, जो लगभग 122 पाउंड प्रति गज के बराबर है।
एक जीबी 60 किलोग्राम रेल एएससीई 60 रेल से दोगुने से अधिक भारी है और हर आयाम में काफी बड़ी है, जो ट्रैक डिज़ाइन में दोनों प्रोफाइलों को पूरी तरह से गैर-विनिमेय बनाती है।
आयामों की तुलना
| पैरामीटर | एएससीई 60 | जीबी 60 किग्रा |
|---|---|---|
| रेल की ऊंचाई | 107.95 मिमी | 176 मिमी |
| आधार की चौड़ाई | 107.95 मिमी | 150 मिमी |
| सिर की चौड़ाई | 60.32 मिमी | 73 मिमी |
| वेब की मोटाई | 12.3 मिमी | 16.5 मिमी |
| नाममात्र वजन | 29.76 किलोग्राम प्रति मीटर | 60.64 किलोग्राम प्रति मीटर |
| मानक | एएससीई/एएसटीएम ए1 | जीबी/टी 2585 |
| रेल श्रेणी | ट्राम की भांति हल्की रेल | भारी रेल |
ASCE 60 प्रोफ़ाइल में ऊंचाई और आधार चौड़ाई दोनों में 107.95 मिमी का एक कॉम्पैक्ट वर्ग क्रॉस सेक्शन है। जीबी 60 किलोग्राम रेल 150 मिमी बेस के साथ 176 मिमी लंबी है, जो इसे उच्च गति और भारी माल ढुलाई वाली राष्ट्रीय लाइनों के लिए आवश्यक अनुभाग मापांक प्रदान करती है।
जीबी हेवी रेल परिवार संदर्भ
| प्रोफ़ाइल | ऊंचाई मिमी | आधार मिमी | सिर मिमी | वेब मिमी | प्रति मीटर वजन किलो |
|---|---|---|---|---|---|
| 38 किग्रा | 134 | 114 | 68 | 13.0 | 38.730 |
| 43 किग्रा | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 |
| 50 किग्रा | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 |
| 60 किग्रा | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.640 |
| 75 किग्रा | 192 | 150 | 75 | 20 | 74.414 |
उनकी अदला-बदली क्यों नहीं की जा सकती
जीबी 60 किलोग्राम भारी रेल के लिए डिज़ाइन की गई प्रणाली में एएससीई 60 रेल का उपयोग करने से तत्काल संरचनात्मक विफलता होगी, क्योंकि हल्की रेल मुख्य लाइन यातायात के एक्सल भार और गति को नहीं ले जा सकती है। इसके विपरीत, हल्के ड्यूटी क्रेन या माइन ट्रैक के लिए जीबी 60 किलोग्राम भारी रेल का उपयोग अनावश्यक रूप से महंगा होगा और परियोजना की जरूरतों की तुलना में बहुत बड़े बन्धन उपकरण, बड़े मोड़ और भारी समर्थन संरचनाओं की आवश्यकता होगी।
दोनों रेलों के लिए अलग-अलग फिशप्लेट, क्लिप और ड्रिलिंग पैटर्न की भी आवश्यकता होती है। जीबी 60 किलोग्राम रेल के 73 मिमी हेड में 60.32 मिमी एएससीई 60 हेड के लिए आकार के फास्टनरों के साथ कोई यांत्रिक संगतता नहीं है।
कार्य के लिए सही रेल का चयन करना
हल्के औद्योगिक ट्रैक, खनन ढुलाई, फैक्ट्री साइडिंग और हल्के से मध्यम क्रेन रनवे के लिए एएससीई 60 रेल का चयन करें। चीनी राष्ट्रीय रेलवे परियोजनाओं, भारी माल ढुलाई गलियारों और मुख्य लाइन यात्री सेवाओं के लिए जीबी 60 किलोग्राम रेल का चयन करें। जब किसी परियोजना को इन दो वर्गों के बीच एक प्रोफ़ाइल की आवश्यकता होती है, तो एएससीई 75, एएससीई 85, या जीबी 50 किलोग्राम रेल जैसे मध्यवर्ती विकल्पों का मूल्यांकन वास्तविक भार और गति आवश्यकताओं के विरुद्ध किया जाना चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: प्रति मीटर सटीक 60 पाउंड रेल वजन क्या है?ए: प्रति मीटर 60 पौंड रेल का वजन 29.76 किलोग्राम है। इस मीट्रिक मान का उपयोग विश्व स्तर पर शिपिंग विस्थापन और संरचनात्मक लोडिंग गणना के लिए किया जाता है।
प्रश्न: क्या एएससीई 60 रेल 15 टन का एक्सल भार संभाल सकती है?उत्तर: आम तौर पर नहीं. ASCE 60 रेल को 10 से 12 मीट्रिक टन के बीच एक्सल लोड के लिए रेट किया गया है। इस सीमा से अधिक होने पर नियमित रूप से रेल हेड में तेजी से विकृति या थकान वाली दरारें आ जाती हैं।
प्रश्न: ASCE 60 रेल के लिए किस स्टील ग्रेड का उपयोग किया जाता है?उत्तर: 55Q और 900A जैसे ग्रेड आम हैं। हेवी ड्यूटी औद्योगिक उपयोग के लिए, 900A को प्राथमिकता दी जाती है क्योंकि यह उच्च कठोरता प्रदान करता है जो घर्षण के तहत रेल प्रोफ़ाइल को संरक्षित करता है।
प्रश्न: मैं एएससीई 60 रेल के दो खंडों को कैसे जोड़ूं?ए: अनुभाग आमतौर पर 4-छेद या 6-छेद फिशप्लेट और मिलान ट्रैक बोल्ट के साथ, या निरंतर ट्रैक सतह के लिए थर्माइट वेल्डिंग द्वारा जुड़े होते हैं।
प्रश्न: क्या जीबी 60 किग्रा रेल को एएससीई 60 से बदला जा सकता है?उत्तर: नहीं, एएससीई 60 रेल बहुत हल्की और छोटी है और जीबी 60 किलोग्राम भारी रेल के लिए डिज़ाइन किए गए एक्सल भार या गति का समर्थन नहीं कर सकती है।
प्रश्न: कौन सी रेल प्रति मीटर सस्ती है?ए: एएससीई 60 रेल की लागत प्रति मीटर कम है क्योंकि यह जीबी 60 किलोग्राम रेल के आधे से भी कम स्टील का उपयोग करती है, लेकिन सही विकल्प इंजीनियरिंग आवश्यकताओं पर आधारित होना चाहिए, न कि इकाई मूल्य पर।
